Power Circle är den svenska elkraftsbranschens organisation för att stötta elbilsutvecklingen i Sverige och bygga upp en marknad med regionala demonstrationsprojekt.

Power Circle är en av de fem parterna i elbilsprojektet ZE Saab 9-3, som ska konvertera minst 100 Saab 9-3 till elbilar under nästa år med ekonomiskt stöd från Energimyndigheten.

"Elbilsköparna måste få rabatter"
Men om Sverige ska bli en ledande elbilsnation måste elbilsköparna få några rejäla morötter att knapra på för att det ska bil fart på försäljningen, enligt Christer Asplund. En elbil är väsentligt mycket dyrare än en konventionell bil.

Han pekar på Norge och Frankrike där staten och kommunerna tagit elbilarna på allvar och infört en rad lättnader för elbilsköparna och elbilsägarna – prisrabatter, skatterabatter och fri parkering bland annat.

- Att Sverige ska kunna bli en elbilsnation utan incitament av det här slaget är orimligt. Vi skulle i så fall vara det enda landet i världen som provar den kombinationen, säger Christer Asplund, dagen innan han ska till Trollhättan för att vara med och presentera det svenska elbilsprojektet ZE Saab 9-3.

60 000 svenska elbilar om tio år
Power Circle har satt upp målet att det ska rulla minst 600 000 eldrivna fordon i Sverige år 2020. Av det skulle 10 procent kunna vara svensktillverkade.

- Men det kräver att regeringen visar att man tror på elbilar. Att återinföra den fria parkering som tidigare fanns för miljöbilar skulle betyda mycket. Ett sådant besked skulle vara en fin julhälsning till svenska folket om att regeringen menar allvar, säger Christer Asplund.

En svensk elbilsindustri skulle innebära en industriell omvandling i hela Sverige med både små och stora företag involverade, menar Christer Asplund.

- Men hittills har det varit mycket snack och lite verkstad, säger Christer Asplund.

Frankrike och Norge ledande
Hans kollega Olle Johansson på Power Circle har gjort en sammanställning av elbilsstöden i fem europeiska länder – Norge, Frankrike, Spanien, Portugal och Storbritannien.

I samtliga fall finns det starka inslag om subventioner direkt till elbilsköparna, något som saknas i Sverige.

- Frankrike har sjösatt ett nationellt elbilsprogram på 25,5 miljarder kronor till olika pilotprojekt, forskning av ny batteriteknik och subventioner av elbilar. Och Norge var mycket tidigt ute med stöd till elbilar, vilket gör att det i dag rullar 3000 elfordon i Norge, säger Olle Johansson.