Just nu planerar man en förstudie. Därefter ska man söka EU-medel

i storleksordningen 10-15 miljoner kronor för att bygga in tekniken

i några demonstrationsbilar.

-?Vi räknar med att presentera sådana inom tre år, säger Hans Folkesson som är ordförande för centrumet.

Centrumet vill undersöka olika sätt att få ner utsläppen från räckviddsförlängaren till närmast noll. Bland annat vill man utreda om förnyelsebara bränslen kan vara alternativ till bensin, men även se om andra motortyper än wankelmotorn kan användas.

Just wankelmotorn framhäver Hans Folkesson som särskilt lämplig eftersom den är liten och tyst.

-?Däremot är ju bränslecellen den ultimata räckviddsförlängaren, säger han. Men tillgången på vätgas är begränsad och den tekniska utvecklingen har ännu en bit kvar.

Att använda wankelmotorn som räckviddsförlängare är därför huvudspåret.

-?Men det kan ju hända att det sker ett genombrott i batteritekniken eller utvecklingen av bränsleceller, säger Hans Folkesson.

AVLs svenska dotterbolag, med tyngdpunkt i Södertälje och Haninge, räknar med att bli partner i Svenskt Hybridbilscentrums projekt. AVL har redan förlagt en del av utvecklingen av räckviddsförlängaren till Sverige.

-?Just nu har vi en wankelmotor

i testbänk, bekräftar Peter Gillbrand som är chef för AVL Nordic.