Det slår det norska transportforskningsinstitutet fast i en ny rapport. Därmed slår man undan benen på dem som tror att fler tåg och låga biljettpriser på kollektivtrafiken ska lösa transportsektorns koldioxidproblem.

Det är biltrafiken som är huvudproblemet och som måste minska i omfattning – eller bli radikalt mer energieffektiv – om koldioxidutsläppen ska minska väsentligt fram mot 2020.

En fördubbling av bensin- och dieselpriset ger 19 procent mindre biltrafik år 2020 och en trefaldig prisökning, med ett bensinpris på 35 kronor litern eller mer, innebär 31 procent mindre biltrafik, konstaterar utredarna Christian Steinsland och Anne Madslien.

Skulle man sätta in fler tåg och sänka biljettpriserna får man inte alls den effekten. Tvärtom räknar utredarna med att bättre kollektivtrafik ökar hela resandet i samhället och att det mest är icke bilåkande grupper som börjar resa.

Men nu tror inte politikerna i Norge att det är ett realistiskt förslag. Redan ett fördubblat bensinpris skulle få alltför stora negativa följder för näringslivet och för folk som bor otillgängligt till och som verkligen behöver bilen.