UPPDATERAD med info om vad som gick snett för de svenska bilarna.

Vätgas, bränsleceller och dimetyleter, DME, var vinnande koncept i studenternas snålbilstävlingar på Euro Speedway-banan i Lausitz söder om Berlin i helgen.

Det gäller att köra sina stipulerade varv på så lite bränsle som möjligt.

När bilen kommit i mål mäter domarna hur mycket bränsle det är kvar i tanken och räknar därefter fram hur långt bilen skulle kunnat ha rullat om den hade fått fortsätta så länge soppan räckte.

124 mil på en liter vätgas
Teknologerna från tekniska universitetet NTNU i Trondheim tog hem en överlägsen seger i stadsbilsklassen med sin bränslecellsdrivna bil NTNU; samma namn som universitetet.

Trondheimbilens bränselceller klarade 1246 kilometer på den mängd vätgas som motsvarar 1 liter bensin. Det var 442 kilometer längre än tvåan Sharky från Haag, också den vätgasdriven.

NTNU tog också pris som bästa ekipage när det gäller låga CO2-utsläpp.

DME-bil från Danmark
Trea i stadsbilsklassen kom danska DTU Dynamo med 589 kilometer på motsvarande 1 liter bensin. DTU Dynamo tävlade i undergruppen "flytande fordonsgas" vilket nästan alltid är gasol.

Men de danska DTU-teknologerna hade tagit fram en motor som går på DME, dimetyleter som framställs ur syntesgas, som i sin tur framställs av naturgas eller svartlut från massabruken. DME från svartlut är en ny produkt som tillverkas i Piteå.

Ännu ett norskt lag lyckades ta sig in på resultatlistan – stadsbilen Frost från teamet Polar Bear Design på högskolan i Östfold.

Frost tog en 19:e plats i resultatlistan - och fick pris för bästa design.

Aurora, Baldos och Smarter bröt
Ingen av de tre svenska stadsbilarna – Aurora från Stockholm, Baldos från Luleå och Smarter från Göteborg gjorde några godkända lopp för att kvalificera sig till resultatlistan.

I sin blogg skriver Malin Kjellbergfrån Chalmers att Smarter tappade hjulet och lyckades sedan inte få fast det för att kunna fullfölja tävlingen.

Aurora från KTH försökte med sin unika motkolvsmotor, men lyckades inte. Det var samma sak som förra året i Auroras föregångare Spiros.

Baldos från Luleå, som lyckades sensationellt bra förra året med Baldos I, råkade i år ut för det ena tekniska missödet efter det andra och lyckades inte fullfölja ett enda lopp.

Danska Innovator utmanade franska Microjoule
I prototypklassen har ingen någonsin kunnat rubba franska, bensindrivna Microjoule men i år blev fransyskan allvarligt utmanad av danska Innovator från DTU-teamet FL Smith Roadrunner.

Svartlackade Innovator kom tvåa med 354,9 mil mot Microjoules 377,1 mil.

I prototypklassen tog finska Team Remmi från Tammersfors med bensindrivna Remmi 7 plats högt upp i resultatlistan..

Men med 2 960 kilometer på en 1 liter bensin kom Remmi 7 femma totalt men tvåa efter Microjoule i förbränningsmotorklassen.

Nytt svenskt rekord av Chalmers-Vera
I prototypklassen gick det bättre för de svenska bilarna Agilis och Vera.

Etanoldrivna Eco-Vera från Chalmers satte nytt svenskt rekord med 1 243 kilometer på motsvarande 1 liter bensin. Det var nästan dubbelt så bra som förra året, då Vera också satte svenskt rekord.

Men det räckte bara till en 24:e plats.

För Agilis från KTH, som gör sin sista tävling i nuvarande design, blev det en 62:a plats med 471 kilometer.

Här är alla resultatlistorna och priserna.

Här är ett bildspel från tävlingarna på Euro Speedway i Lausitz.