Fakta Alla fem svenskbilarna

Agilis från KTH

Tävlingsklass: Prototype Class
Mått och vikt: 2,90 x 0,65 x 0,65. Vikt cirka 40 kg utan förare. Lättare än förra året.

Framdrivning: 4-takts Honda GX 25 med frihjul. Kedjedrift.
Bränsle: 95-oktanig bensin

Chassi och kaross: Samma som förra året. Självbärande kompositkaross med avtagbart skal för förarplatsen.
Tidigare resultat: 102:a plats 2006 (30 mil på 1 liter), ingen placering 2007, 59:e plats 2008 (45 mil på 1 liter)

Förare: Simara Peréz.
Teamet totalt antal: 7 st

Teamets sammansättning: 3 st studenter från industriell design och 3 st utbytesstudenter från Tyskland med fördjupning inom maskinkonstruktion.

Unikt: Ungefär samma bil som förra året. Små modifieringar. Uppgiften för årets Agilis-team är att förbättra komponenterna från gamla Agilis och konstruera en helt ny bil med en annan typ av chassi för att komma igen med ett helt ny konstruktion och utseende nästa år.

Aurora från KTH

Tävlingsklass: Urban Concept Car
Mått och vikt: 2,15 x 1,2 x 1,05. Vikt 159 kg

Framdrivning: Parallellhybrid med två elmotorer samt en förbränningsmotor. Nykonstruerad HCCI motor.
Bränsle: Bensin 95 oktan.

Chassi och kaross: Biobaserad monocoque med sandwichbaserad bottenplatta. Materialet är hampa och sojabönsolja.
Tidigare resultat: Föregångaren Spiros rullade 89 kilometer på 1 liter 2008. 19:e plats.

Förare: Fatima Ekekrantz samt reservförare Alina Zolotareva.
Teamet totalt antal: 39 teknologer

Teamets sammansättning: 21 teknologer ifrån Mekatronik, 12 teknologer från Lättkonstruktion, 3 teknologer från Maskinkonstruktion och 3 teknologer från Förbränningsmotor.

Unikt: Världens första bil med chassi och kaross av hampa och sojabönsolja och världens första bil med HCCI-motor som vanligtvis kan hittas i forskningslab runt världen, ej i bilar.

Baldos II från LTU

Tävlingsklass: Urban Concept Car
Mått och vikt: 2,50 x 1,25 x 1,05. Vikt 140 kg

Framdrivning: Seriehybrid; 4-takts 25 cc förbränningsmotor, superkondensator, långsamtgående elmotor.
Bränsle: Etanol
Chassi och kaross: Monoque i sandwichkonstruktion bestående av kolfiber och divinycell;

Tidigare resultat: Fyra förstapris 2008 för Baldos I.
Förare: Malin Söderling
Teamet totalt antal: 23 plus handledare

Teamets sammansättning: Civ ing Maskin, Teknisk Design, Teknisk Fysik och Datateknik och högsk ing Bilsystemteknik

Unikt: Baldos II är byggd för att klara krav för att lagligt kunna köras på svenska vägar. Den har t ex fjädring, belysning inkl hel och halvljus, tuta mm.

Smarter från Chalmers

Tävlingsklass: Urban Concept.
Mått och vikt: 2,30 x 1,20 x 1 meter. 70-80 kilo inklusive drivlina.

Framdrivning: Seriehybrid med en 4-takts 35 cc Hondamotor på 1,5 hk som omgjord till lågvarvsmotor med direktinsprutning och högre kompression. Egenkonstruerad superkondensator.

Bränsle: Blyfri 95 oktan.
Luftmotståndskoefficient: 0,16-0,17

Chassi och kaross: Kolfibermonocoque med extremt tunt och lätt kolfiberlager från Oxion i Borås och gjuten hos Elitkomposit i Uddevalla. Själva väven väger bara 76 gram per kvadratmeter mot 200 gram för vanlig väv. Med epoxy blir vikten 150 gram per kvadratmeter mot normalt 400 gram.

Tidigare resultat: Ny för i år. Första Urban Concept-bilen för Chalmers.

Förare: Sasha Xie
Teamet totalt antal: 35 studenter, varav hälften utbytesstudenter.

Teamets sammansättning: Design, Elektro, Materialteknik, Maskin.

Unikt: Den extremt låga vikten tack vare det nya kolfibermaterialet från Oxion och den egna superkondensatorn som bara väger 5 kilo mot normalt 12 kilo. Vikten blir bara hälften av tillåtna maxvikten på 160 kilo.

Vera, efter Chalmers första kvinnliga student

Tävlingsklass: Prototype Class
Mått och vikt: 2,40 x 0,7 x 0,7. Vikt 30 kilo.

Framdrivning: 35 cc Honda GX 35 4-taktsmotor. Direktdrift med kedja.
Bränsle: 95 oktanig bensin.

Chassi och kaross: Självbärande kolfibermonocoque med avtagbart kolfiberskal.
Tidigare resultat: Ingen placering 2006, 88:e plats 2007 (349 kilometer), 31:a plats 2008 (772 kilometer, svenskt rekord)

Förare: Melanie Despeisse.
Teamet totalt antal: 5 studenter, veteraner från gamla tävlingar med Vera och med Formula Student-bilar.

Teamets sammansättning: Maskinteknik, Mekatronik plus 2 doktorander.

Unikt: Den extremt låga vikten. Redan Eco Vera 2007 chockade med sin låga vikt på 27 kilo – lättas av alla tävlande.