– Vi har ju kontinuerliga träffar och diskussioner med GM och Saab. Vi har då begärt att få förtydligade och förbättrade underlag. Mer trovärdiga affärsplaner, som beskriver utvecklingen för några år framöver utifrån scenarion där försäljningen fortsätter att minska och de åtgärder som behöver vidtas för att möta det. Det är en förutsättning för att komma framåt i diskussionen om lånegaranti, säger statssekreterare Jöran Hägglund till Ekot.

GM har tidigare offentligt uttalat att ett stöd från den svenska regeringen är en förutsättning för att Saabs nya modeller ska få börja tillverkas. Först på tur står nya 9-5, som i slutet av 2009 ska ersätta den gamla 9-5. Enligt GMs planer ska Saab ska bli ett mer självständigt bilföretag, där bland annat tillverkningen av nya 9-5 och cabrioletmodellen av 9-3 flyttas till Trollhättan.

Men den svenska regeringen är alltså inte nöjd med de dokument som GM hittills har presenterat, något GM fick veta senast i förra veckan, säger Jöran Hägglund till Ekot.

De affärsplaner som hittills presenteras bygger på att Saab säljer runt 150 000 bilar och går med vinst på affären. Men problemet är att försäljningen just nu ligger långt under det målet, och bilföretaget Saab bara undantagsvis under sin tillvaro gått med vinst.

Om staten går in med lånegarantier eller nödlån vill man ha säkerheter. Och GM lämnar gärna Saab i pant för lånen. Vilket innebär att om det går dåligt får svenska staten Saab på halsen. Om det går bra kan GM behålla eller sälja Saab.

Så nu måste GM snabbt visa upp nya, mer trovärdiga affärsplaner som staten kan acceptera, annars blir det inga lånegarantier.

– Det är väl ett perspektiv i kritiskt tidsskede, nu under de närmaste två veckorna. För att sedan kunna bedöma om det finns möjligheter som skulle kunna innebära att staten är beredd att gå in med garantier eller inte, ligger väl någonstans två-tre veckor bort.