Logiskt att Ford säljer Volvo
Av: Eddie Pröckl
Publicerad 14 juni 2007 09:51
Även om Volvo varit en bra affär för Ford så har inget av de två företagen fått ut vad de hoppades på. Därför är det logiskt att Ford gör sig av med Volvo, tillsammans med förlustboet Jaguar och Land Rover, säger Matts Carlsson, fordonsindustrianalytiker och vd för GMI, Göteborg Management Institute, till Ny Teknik.
Matts Carlsson
Varför skulle Ford vilja sälja Volvo PV?
- Det finns två skäl. Det ena är en akut ekonomisk och likviditetsmässig kris. Ford har redan pantsatt varumärkena i PAG (Premier Automotive Group), där Volvo ingår, för 160 miljarder dollar. Man har också pensionsåtaganden som ligger och skvalpar.
- Det andra skälet är strukturellt. Ford har inte alls fått ut de effektivitetsökningar och förbättringar i europeiska PAG som man trodde för 5-10 år sedan, trots att en del gjorts på den tekniska sidan med gemensamma plattformar och större komponentvolymer. Man har inte heller lyckats överföra positiva varumärkeseffekter från de europeiska premiumbilarna och höja statusen på Ford. Volvo är fortfarande Volvo och inte en Fordbil. Nu vill man skära bort hela PAG, och dra sig tillbaka för att bli ett amerikanskt varumärke.
- I europeiska PAG ingår Jaguar, Land Rover och Volvo, och framförallt Jaguar har gjort stora förluster. Volvo i sig har varit en bra affär för Ford, men i en strukturaffär är det osannolikt att Ford vill eller kan behålla bara Volvo och sälja resten av europeiska PAG.
Har Ford som ägare varit bra för Volvo PV?
- Nej, egentligen inte. Det här är en komplicerad fråga, men sammantaget har Ford som ägare inte varit någon större hjälp för Volvo. Volvo har inte kunnat dra fördel av gemensamma utvecklingskostnader och komponenter. Nu har Volvo breddat sitt produktsortiment, och det profilerade säkerhetstänkandet har behållits. Men Ford har inte gjort något som inte det gamla Volvo AB hade kunnat göra. Det är skillnad på Saab som inte hade överlevt utan GM.
Vad finns det för köpare och vad har de för skäl?
- Renault-Nissangruppen är intressant. Samarbetet Volvo-Renault-Nissan på lastbilssidan har fungerat bra, och det visar att företagskulturerna passar ihop. Volvo och Renault är inte heller direkta konkurrenter. Volvo finns USA och det gör inte Renault.
- Ett andra alternativ är att en riskkapitalist köper hela PAG och sedan styckar den. Det senaste exemplet här är Chrysler.
- Ett tredje alternativ som innehåller en industriell logik är ett kinesiskt företag som köpare. Kineserna har behov av att snabbt komma in på västvärldens marknader och att köpa etablerade varumärken är ett bra sätt. Roverköpet är ett sånt exempel, Volvo skulle vara en ännu bättre affär.
- Det kan även gälla koreanska företag som Kia eller Daewoo. Volkswagengruppen är mindre sannolik som spekulant och ryktena om BMW är bara absurda.
- Det finns heller ingen därute som vill köpa Volvo för att lägga ner det. Det finns ingen annan tillverkare som vinner särskilt mycket på att just Volvo försvinner, och hela den operationen skulle bli dyr.
Om nu Ford säljer, vilken är Volvo PVs önskeägare?
- En annan fordonstillverkare. Renault-Nissan skulle nog vara en drömpartner.
Finns det någon väg tillbaka till Volvo AB?
- Jag tror inte Leif Johansson ångrar att han sålde personbilarna och vill köpa tillbaka dem, även om han har råd. Det finns inte heller något industriellt skäl. Men Volvo AB behöver en kritisk massa av fordonsutveckling och fordonstillverkning i Sverige. Och om risken finns att Volvo PV läggs ner eller försvinner från Sverige kan Leif Johansson tvingas agera.
Av:
Eddie Pröckl
Mejla reportern
Bloggar som länkar hit
Startsidan
Sterila sjukhuskläder och bakteriedödande förband utan miljöfarligt silver. Svenska forskare utvecklar tekniken som kan knäcka bakterier utan risk för resistens.
Silverjonen är lika giftig för vattenlevande organismer som kvicksilver, skriver Anders Finnson på Svenskt Vatten.
Nanopartiklar som tvättas ur är ett av de allvarligaste hoten mot folkhälsan. Det anser svenska forskare.
Det går fortfarande att rädda bilproduktionen i Trollhättan och guldägget Phoenix.
Saab Automobiles nya teknikplattform Phoenix är förberedd för hybriddrift. Det förklarar intresset från ett nybildat svenskt företag.
Det är på Phoenixplattformen som framtidens Saabmodeller ska byggas.
Mitt i Saabfabriken ligger testlabbet, där eliten av Saabs ingenjörer jobbat.
Ryska flygvapnet får de första exemplaren av det avancerade stridsflygplanet Sukhoi T-50 nästa år.
Affärsvärlden har kommit över Spotifys ritningar över de nya kontorslokalerna. Kolla in dem här.
UNIK KARTLÄGGNING
Förra året ökade de svenska FoU-jobben, men i år väntas en dramatisk vändning.
Ny Teknik har granskat 30 forskningsintensiva företag i gruppen med flest anställda i Sverige.
Storföretagen ökade sina FoU-kostnader med nästan elva miljarder kronor förra året.
I 19 år har Ny Teknik granskat storföretagens satsningar på forskning och utveckling.
DEBATT
It- och energiminister Anna Karin Hatt lovar att upprätta en dialog med biodrivmedelsbranschen.
- Vi har tekniken, kunnandet och viljan. Det skriver hela den svenska branschen för biodrivmedel i ett upprop.
Anslut arket till förstärkaren och spetsa öronen. Tyska forskare trycker högtalare direkt på vanligt papper.
Efter flera avbrutna startförsök kom företaget Space X rymdfarkost Dragon iväg på den första privata färden till rymdstationen ISS.
DEBATT
Havs- och vattenmyndighetens generaldirektör, Björn Risinger, tror att svenskt näringsliv är moget för tuffare tag.
Ett svenskt instrument ger nytt hopp åt patienter med parkinson. I år startar nya kliniska försök med patienter som ska få celler transplanterade in i hjärnan.
SR vill gå över till digitala sändningar. På sikt blir 20 till 30 miljoner radioapparater oanvändbara.
Det blev två pokaler för Luleåteknologerna i årets upplaga av snålbilstävlingen Shell Eco Marathon.
LÄSARBREV. Det är metanol som kan bli vår räddning, enligt J-G Hemming. Istället för att göra etanol av eftertraktad biomassa föreslår han en satsning på "triflexfuel", ett bränsle med en blandning av bensin, etanol och metanol.
- Vi har tekniken, kunnandet och viljan att ta fram klimatnyttiga biodrivmedel, skriver hela den svenska branschen.
En vanlig badrumsrenovering kan ta lång tid. Med byggbolaget NCC:s nya metod utlovas renovering av en hel stam på tio dagar.
BILDSPEL: Byggbranschen har försökt ta efter industrin och flytta hustillverkningen till fabrik. Här är dagens industriella byggande.
En automatiserad drift utan människor under jord. Det är gruvnäringens framtidsvision. Tekniken kan även användas i andra branscher.
På upp till 40 kilometers avstånd känner en ny elektronikkrets av en åskblixt. Åskvarnaren ska kunna användas både för att varsko människor och för att skydda apparater.
I framtiden kommer en kirurg att kunna bläddra igenom patientens röntgenbilder med samma Kinect-teknik som Microsoft använder för sin spelkonsol Xbox.
Vattenfalls servicetekniker ska vänja sig vid att köra elbilen Renault Kangoo ZE. I dag hämtade de ut de första fem bilarna.
Sedan 2010 har de åtta stora mobiltelefonbolagens vinst nästan trefaldigats. Två bolag står numera för 99 procent av hela vinsten.
Från drömmar om textilarbete till hemliga försvarsförhandlingar. Ingenjören Cecilia Alkhagen är länken mellan företag i Sverige och det sydamerikanska jättelandet.
En rysk satellit har tagit det mest detaljerade fotot av jorden.
De närmaste dagarna lyfter ett luftskepp fulladdat med mätutrustning. Zeppelinaren ska analysera luftkvaliteten över Europa.
DEBATT
Teknikkonsulterna jublar över alla, specialdesignade och enfaldiga system. Det kan kosta företagen upp till tio gånger mer än att använda ett standardiserat system "från hyllan", skriver Jonas Olsson.
BILDSPEL: I dag presenterade Haverikommissionen de första fakta kring olyckan med det norska Herculesplanet och det våldsamma nedslaget.
Nästa sommar går startskottet för en massiv utrullning av Volkswagens elbilar med e-Up och el-Golf i täten.
Indelningen i fyra elområden har lett till tydliga prisskillnader.
Det gick hett till i årets final i Teknik-SM när Chalmers-laget Vågmästarna vann. Snabbt svarade laget på flera tekniskt avancerade frågor och löste rebusar.
Här finns svaren på de frågor som publicerades i Ny Teknik nr 20.
Gröna Bilister slår ned på Stockholms stads och Vattenfalls stora elbilsupphandling: Det finns för få bilar att välja mellan och bilar med senaste tekniken är inte med.
Fusionskraft eller fissionskraft? Det tycks vara en stor fråga bland reaktorforskare. Men fysikerna vid Uppsala universitet väljer båda.
Apparaten som låter dig göra allt detta i luften utan att röra skärmen.
Luftkonditionering i en lastbil kan drivas med spillvärme från motorn.
Clear River Racing i Karlstad är klar med årets Formula Student-bil inför sommarens tävling på Silverstonebanan i England.
För att nå ända fram till drömjobbet kan det krävas något extra.
Pensionerade Saabchefen om sin nya roll som mentor.
Ikea har lanserat en liten digitalkamera i ett hölje av papp.
USAs utveckling av scramjetdrivna missiler är ett hot mot Ryssland anser vice premiärminister Dmitry Rogozin.
Prisade för maskin som kan kvalitetskontrollera diabetesnålar.
Programmerare och konstnärer har skapat verk som kan beskådas på nätet.
Fyra före detta chefer på Saab Automobile har gått till kinesiska Qoros.
Viktigaste framgångsfaktorn enligt ny undersökning: Starkt nätverk.
51 elbilar av olika kaliber startar i helgens elbilsrally mellan Köpenhamn och Malmö.
Dra av plåster gör ont oavsett strategi. Forskare vill lösa problemet.
Bakom bältet står Autoliv och det införs nu i en ny elbil från Renault.
Virtuella skyddsänglar? Här är appen som ökar tryggheten i natten.
Appar och en penna gör att du kan kladda på din padda.
Exklusiv intervju med fysikern Pierre Curie.
De är vana vid att få sin vilja igenom och räknar kallt med att kunna välja och vraka.
Jan och Jacob tar fram mejseln.
Följ med Jan och Jacob i jakten på den "svarta lådan"
Här är skolan som redan erbjuder speciella nätlektioner.
Inte först och inte bäst, men ändå bra. Dells ultrabook testas.
KTH-avknoppningen Scint-X tar in miljoner till sin teknik.
KTH-ingenjören Erik Wilkenson gjorde livet lättare för de svenska bombpiloterna
Här är mikroflygplanet som byggts med automatiserad konstruktion.
Kommentarer
1 kommentar