Företaget Powercell Sweden bygger själva kraftpaketet. Det består dels av en reformer som utvinner vätgas ur bensin och dels av en vätgasdriven bränslecell.

Tekniken är utvecklad inom AB Volvo för att främst ge el i tunga lastbilar och fritidsbåtar. Där ska bränslecellen hålla igång bland annat belysning, kyla, värme och andra elektriska funktioner.

Två försöksbilar av modellen C30 ska utrustas med Powercells kraftpaket, förutsatt att försöket får ekonomiskt stöd från Energimyndigheten.

Det statliga riskkapitalbolaget Fouriertransform satsade för ett år sedan 60 miljoner kronor i Powercell Sweden. Tidigare hade Powercell tagit hem 200 miljoner kronor i riskkapital från bland andra Energimyndigheten samt Volvo Personvagnars och AB Volvos gemensamma bolag Volvo Technology Transfer.

Reformern i Powercells kraftpaket kan drivas med olika typer av konventionella bränslen, till exempel bensin och diesel.  Under hög temperatur spjälkas bränslet så att man dels får relativt ren vätgas och dels restprodukter som koldioxid.

Reformern stjäl en del energi och systemet skulle vara effektivare om man kunde tanka rent väte. Den stjäl även utrymme i bilen. Men det finns ännu inget distributions- och lagringssystem för vätgas. Bensin eller dieselolja kan man däremot tanka på närmaste mack.