Eh nej? Det handlar om ett vertikalt verk. Det spelar absolut ingen roll från vilket håll vinden kommer ifrån så länge man designat verket så att det bara har en rotationsriktning vilket är en "bieffekt" om man använder "vingformade" blad.

Du måste tänka på att det är vektoradition, om tågen går i motvind så kan det nycket väl bli vindstilla vid stolparna.

Eftersom det är kuben på vindhastigheten som avgör effekten så blir det dock i genomsnitt ett tillskott.

Jag är dock mycket tveksam till ekonomin i det hela.

Det förstår jag att vindriktningen i förhållande till rotorn inte har någon betydelse. Men om det blåser från norr och tågets fartvind kommer från söder borde de kunna ta ut varandra. I andra fall förstärka. Likaså borde det bli ett sug efter tågen i motsatt riktning mot fartvinden.

Det förstår jag att vindriktningen i förhållande till rotorn inte har någon betydelse. Men om det blåser från norr och tågets fartvind kommer från söder borde de kunna ta ut varandra. I andra fall förstärka. Likaså borde det bli ett sug efter tågen i motsatt riktning mot fartvinden.

Det gör man absolut men tänk vilka förluster du skulle ha om du försökte använda energin från kontaktledningen direkt för att driva ett ställverk eller signalsystem. Jag misstänker att en sådan trafo skulle generera i förhållandevis enorma förluster. Om du dessutom kan använda "vanlig" vind från banvallarna så kanske den totala energiförlusten inte en är en förlust.

Jo, att ta från kontaktledningen kanske inte är så bra, men det måste ju finnas strömförsörjning från annat håll än bara vindsnurrorna i vilket fall som helst, annars skulle ju signalsystemet bli utan energi om det slutar blåsa.

är det inte vindhastigheten från "spillvinden" som minskar?

Dvs tåget skapar samma vind som förut men några meter från spåret blåser det mindre.

Luftmotståndet kommer att öka marginellt. Men å andra sidan minskar det betydligt mer när tågen har motvind. Den blir mindre på läsidan av vindsnurrorna.

Varför inte sätta upp dessa vindsnurror mycket tätt på bägge sidor om spåret och föra tillbaks energin till tåget.



Samma princip skulle för övrigt kunna tillämpas på alla fordon i rörelse även båtar med till t.e.x. Seabased vågkraftverk.

En allé med vindsnurror i de värsta blåshålen kan minska energiförbrukningen för både fordon och bebyggelse på läsidan i området. Men avgörande för att det blir av är priset per kWh från vindkraftverken.

Undantagen är att för vissa får det kosta vad som helst att demonstera miljövänlighet för de okunniga.

Äntligen! Tack för att Du skrev detta. Det är ju precis vad som sker, men att lura okunniga ligger ju i tiden. I takt med fördumningen av svenska beslutsfattare, så kan man som allmänbildad försörja sig utan större ansträngning.

Du är helt enkelt ett geni! Med tillräckligt många energisnurror, så kan inte bara tåget köras gratis, det kan även producera El till nästa tåg, eller varför inte hela städer. Nu ligger Vattenfall och Fortum risigt till. Dock torde det fungera dåligt just nu när alla tåg står stilla, eller?

Ställ dig på perrongen när ett tåg susar förbi.

Jo att man kan få energi igenom att ställa ett vindkraftverk i fartvinden från ett tåg är det nog ingen som är tveksam till. Grejen är att om du bromsar fartvinden (dvs tar ut energi) så kommer även tåget märka av ett ökat luftmotstånd som är exakt lika stort som det mostånd som du gör mot fartvinden. Dvs du måste stoppa in lika mycket extra energi i kontakledningen ovanför tåget som du tar ut...

Hmm blir det verkligen så? Nu antar du att fartvindens hastighet inte kommer att påverkas, stämmer det? Om du sätter snurran på själva tåget köper jag resonemanget, nu är jag inte lika säker.

Nu handlar det ju inte heller om att driva tåget med hjälp av fartvinden utan det handlar om att driva signalsystem och dylikt på svårtillgängliga platser. Det är ju knappast speciellt lönsamt att försöka transformera ner spänningen från kontaktledningen?

Ja, för det syftet förstår jag att detta är en bra grej.

Planen är alltså att driva signalsystem helt utan anslutning till något externt kraftnät?

Läser man artikeln så får man dock uppfattningen att vindkraftverken skall "hjälpa till" och bidra med grön el igenom att mata in elen som de producerar i befintligt nät för signalsystemet.

Jag vet faktiskt inte vad som är tanken men jag ska fråga nästa gång jag träffar Claes. Har man bara en ordentlig batteribackup så borde det inte vara några problem att driva ett signalsystem med tillräckligt många verk utan någon extern strömkälla.

Rättelse i annonsen: Det är Eco Kraft AB i Eskilstuna som har designat och konstruerat systemet på uppdrag och i samarbete med Orion Infra AB. Eco Kraft innehar exklusiva rättigheter att tillverka systemet på order ifrån Orion Infra där Orion Infra äger rättigheterna till systemet som sådant och patentsökningen.

Här finns inget att patentera, ledsen att behöva säga det. Men det är ju en trevlig liten snurra det där, tillverka dem i stor skala, förslagsvis plast + generator så kanske varje verk kan komma ner i 100kr stycket.

Förstår inte riktigt vad du babblar om?! Läs om och lär dig uttrycka dig!

Och vad babblar du om? Hemas inlägg begrep jag mer av än ditt...

Jag instämmer med kärnkraftsvän; varför inte sätta snurran direkt på tåget och skapa energi genom den med en för mig okänd metod!

hoppas inte din teknikkunskap är representativ för kärnkraftvänner....DÅ blir jag rädd.....

Han har en poäng, försök att läsa lite mellan raderna.

Eller för den delen läs rubrik-raden

Hmm. Blir det verkligen samma sak?

Sätter man snurran på tåget är det uppenbart att man inte tjänar någonting.. Men nu nallar man ju av fartvinden. Jag är med på att det kan bli en viss ökning i luftmotstånd, men jag förstår inte varför energin i fartvinden nödvändigtvis måste vara oförändrad. Någon som kan förklara?

Är det fartvinden vi skall haka upp oss på? Det blåser väl även vid järnvägsspår, utan att tåg passerar?

Vadå dumt? Vi lever i en värld med resurser som sinar och snart tar. Tänk om alla kunde vara lika innovativa och tänka utanför lådan, då skulle vi antagligen inte vara så beroende av olja t.ex.

Jadå, din kommentar blixtrar ju inte direkt av intelligens för att uttrycka det försiktigt. Är du inte kapabel att skriva vad som är dumt, eller du bara ska protestera av princip?

Dum, dummare, dummast... När "Uppfinnarjocke & Co" testat färdigt och konstaterat att inget tåg passerar under 95 % av tiden, så kommer man att presentera sin skarpa 1:a april-version på 500 W...monterad direkt på SJ loket och i drift 95 % av tiden... :-)) Var det ett Märklin eller Fleischmanlok i skala H0 som skulle få tillskottsenergi..?

Dummast! Övriga vindkraftverk i världen genererar el när det blåser, även om de är placerade så att ett tåg aldrig kommer att passera dem. Varför skulle inte de här småverken göra likadant? Iden är väl inte baserad på tågens fartvind direkt.

Men varför sitter de inte högre upp i så fall? Känns inte optimalt.

Håller med HEMA - sätt då kraftverken högre upp där dom inte tar energi från tågen utan från vinden !



Annars kanske (?) det är smart att ta energi från tågen och driva utrustning längs rälsen istället för att bygga trafos osv - men elen blir ju inte görnare än den el som driver tågen.



Iof är det väl svenska tåg - så den elen lär vara till 99% grön iaf -det är väl bara i nödfall som vi importerar el eller startar fossila kraftverk...

/K

Dyrare att montera där uppe?

Ja inköp av stege krävs, sant.

Mycket besvärligare ur monterings- o servicesynpunkt, utan att ge så mycket mera om de placeras lite högre, är vad jag kan tänka mig. Du har t.ex elledningar högre upp, som måste stängas av vid arbeten på högt placerade verk. Inte så bra vid trafikerad järnväg.

Kontaktledningsstolparna är inte konstruerade för att montera vindkraftverk på. De är inte dimensionerade för att klara den extra kraft som ett vindkraftverk högre upp på stolpen skulle kräva.

Moderna lok/motorvagnar har återföring av energi vid bromsning. Finns det bara något annat tåg längs linjen som kan ta mot energin så används den annars tror jag den bromsas bort. Dessutom så har de börjat skissa på diesllok med hybridteknik (mest i nordamerika som inte har mycket elektrifierat)

Kylskåp = värmepump

Att ta varm mat och placera i ett kylskåp och sedan kyla ner denna gör att du har värm upp lokalen som kylskåpet står i. Du har värmt upp lokalen med den el som gick åt + energin som fanns i maten i form av värme. Det är med andra ord bättre att lägga maten i ett kylskåp och kyla ner den än att lägga maten utomhus för att kyla ner den, för lägger du den ute så försvinner energin utan nytta.

Men detta är givetvis under förutsättning att du har ett behov av att värma din bostad, och att du inte har något annat sätt än el att göra det...

Hmm.. Räknade lite.. Jag gissar att det är ca 1,5x1,5m utifrån bilden..

Då ger det vid angiven startvind 3m/s ca 9W och vid 6m/s ca 75W

Sett över året så kanske det där verket teoretiskt kan prestera en 600-1000kwh men jag är tveksam. Sno energi brevid motorvägen verkar smartare, så j-a många vindminuter genererar inte tågen som passerar per år..

Tar nog tillbaka det där efter att räknat på vad 50 passager/dag *365 dagar ger vid maxeffekt 500W.. närmare 40kwh vindtillskott..;-)

Hasse Alfredsson föreslog redan i början av 1980-talet att vi skulle sätta vindsnurror på alla kraftledningsstolpar, med komentaren att ledningarna redan är framdragna. Detta kanske är en början på att förverkliga den tanken...

Varför inte ett vindturbinkit att placera i lokets front och tillvara ta den luft som måste pressas bort ?

Går tyvärr inte, då bromsas tåget ännu mer, går inte komma runt fysikens lagar.

Ja det är lätt att såga ideer.



Vad skulle du säga om man byter ut vindkraftverken mot en luft-värmepump, luftdraget omsätter luft vid batteriet på kylsidan och värmepumpen komprimerar luftens energi till värme som i sin tur omvandlas till arbete/elström i en Sterling motor eller turbin?

COP=4 och Sterlingmotorn n=30%



Batteriet på kylsidan bromsar inte luften och arbetet/elströmmen tas från värmen i luften =)



Kan du såga ovan lika lättvindigt som du sågade vanliga vindkraftverk?



Själv är jag av den åsikten att ett tåg alltid skapar ett vinddrag och förlorar därmed energi, kan man återvinna den energin utan att bromsa tåget så är det jättebra.



Men det här fallet med vindkraftverket är möjligen ett litet skämt med hänvisning till säkerhetsföreskrifter som någon redan påpekat.

Såga och såga, berättar bara att detta är verkligen ingen bra idé för skattebetalarna, låt tiden bekräffta detta ;-)



Nu förstår jag inte riktigt, du menar att luften ska passera kallsidan? Du menar kanske tvärt om så kallsidan värmer stirling motorn som sedan kopplas till generator? Ska sätta mig in i detta, återkomma med ett svar. =)



Men tåg har ingen spillvind som man kan kalla det, stoppar du den dom kallar spillvind så kommer tåget sakta ner.



Det är korrekt ett tåg skapar vinddrag och det vinddraget får ej bromsas på något vis för då bromsas även tåget, men det kan dom optimera ännu mer med tanke på formen.



Vanliga Vindkraftverk har jag ej sågat, Nej din idé är intressant, finns dock uträckningar som stider mot din idé men även för. Den var knivigare, men som sagt ska återkomma.

Menade värm sida, förstår nu hur du menar, den var värd att fundera på ;)

Ok. Sorry om du tog illa upp men jag tyckte du var lite väl hård i ditt inlägg och att siffrorna du presenterade var aningen bristfälliga.



Det är inte min ide med vindmöllor vid tågen.

Det är troligen ett litet lur avsänt från någon som vill skapa en diskussion om energi återvinning.



Mitt inlägg om värmepumpen och stirlingmotorn (eller turbinen) var också tänkt som ett inlägg om att man inte får bromsa tåget men ändå kan återvinna energi.



Principen med värmepump som värmer en stirlingmotor (eller turbin) och som sedan underskyls av luftvärmepumpens s.k. brin, är ett gammalt tvisteämne.



Alla skeptiker kan fundera på om man inte kan värma stirlingmotorns(turbinens) medie med ute-luft direkt efter brinens underkylning och först därefter expandera mediet ytterligare med värmepumpens varma sida.



Detta är alltså ingen perpetuum mobile som kritikerna gör gällande utan all enegi tas från luften eller mer exakt solen.



Värme energin komprimeras av värmepumpen och stirlingmotorn omvandlar värme till arbete.

Hej

Använd gärna en synonym för jag vill inte bli ihop kopplad med dina kommentarer.