Det havererade Vestasverket i Falkeberg.
Nu ska vindkraftsolyckorna utredas från grunden
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad
25 november 2009 16:01
12 kommentarer
Senaste av Oscar2 28 november 2009 04:12
Vindkraftsbranschen ska nu gå till botten med haverierna där flera ton tunga rotorblad lossnar och flyger i väg till fara för både människor och djur. En haverikommission är nu bildad.
I början av november lossnade ett rotorblad på ett av vindkraftstillverkaren Vestas vindkraftverk i Smedjeholmen utanför Falkenberg och föll ned alldeles i närheten av ett promenadstråk.
Varför vet ingen i dag. Som tur var skadades ingen.
De båda organisationerna Svensk Vindkraftförening och Svensk Vindenergi har nu bildat en egen haverikommission som ska utreda olyckan.
- Syftet med utredningen är att fastställa den tekniska haveriorsaken och identifiera eventuella möjligheter till förbättring. Samtidigt vill vi förebygga att liknande haverier inträffar i framtiden, säger Matthias Rapp, vd för Svensk Vindenergi, i ett pressmeddelande.
I haverikommissionen ingår representanter för Energimyndigheten, Arbetsmiljöverket, Vindkraft Falkenberg AB och de båda vindkraftföreningarna.
- Konsultföretaget Exova i Linköping har anlitats för undersökningen. Förhoppningsvis kommer resultatet att kunna presenteras innan året är slut, säger Jan-Åke Jacobson, ordförande i Svensk Vindkraftförening.
Utredningen finansieras av Energimyndigheten och vindkraftsbranschen.
Första mötet blir den 1 december. Då ska utredarna besiktiga haveri platsen.
De övriga fyra liknande vindkraftverken i området är tills vidare avstängda. Det är små Vestasverk på 225 kW effekt med 31 meter höga torn och 27 meters rotordiameter.
Ny Teknik Jobb
- EnhetschefStudsvik
- SpecialistWestinghouse Electric Sweden AB
- UtvecklingsingenjörRipasso Energi AB
- DistributionsanalytikerFortum Värme AB
-
Production Support Manager
- ProfessorKarlstad universitet
- Miljö- & arbetsmiljöingenjörABB AB HR Center
-
Projektledare
- ProjektledareSGU, Sveriges geologiska undersökning
- MiljöingenjörDomsjö Fabriker AB
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Energi
Annons
- Korrosionsfria växelmotorerHyCLEAN växelmotorer med enastående korrosionsbeständighet och tålighet mot kemisk/mekanisk påverkan
- Flexmetall - en flexibel sträckmetallSträckmetall med variabel maska ifrån Häfla Bruk öppnar nya möjligheter beträffande design och funktion.
- Biomedicinska patent.Vi har en bred kompetens på det medicinska området.
- Circuit board plotter for inhouse prototyping.LPKF ProtoMat är den idealiska fräsmaskinen för högpresterande,analoga, digitala, RFapplikationer.
- Skapa och utforska en komplett produkt digitalt. Autodesk ®Inventor® kan hjälpa dig att skapa och utforska en komplett produkt redan innan något tillverkats.
- Meister flödesprodukter hos Kübler Svenska AB.Nu kan vi erbjuda ett komplett program flödesvakter, flödesmätare och flödesindikatorer från Meister Stömungstechnik gmbh.
- SolidEngineer ABKostnadsfritt, Lärorikt, Socialt, Inspirerande! Vårens Nya seminarier: Maskintillverkning, Grön Design, Inredning & Design. Läs mer>>
- Skador på ditt gods?Här finns tekniken som hjälper dig att lösa problemet>>
- KOMPLETT SORTIMENT ULTRALJUDSNIVÅMÄTARE.Nivåmätning med ultraljud, en av tio mätprinciper i vårt sortiment för nivåkontroll av vätskor och fasta material.
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- CAD Utbildning.Kurser i AutoCAD, Inventor, 3ds Max och SolidWorks till förmånliga priser.
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- BiTA – ledande inom ITIL/ITSM/CobiT/MOF/ISO 20000Vi erbjuder kunskaps och kompetensutveckling som verkligen ger nytta och värde för deltagarna.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Utbilda dig inom LEAN Production!Kursen lär ut vad Lean innebär och vilka krav detta ställer på styrning och ledning av verksamheten.
- Läs mätteknik! Med utbildning i mätteknik får företaget jämnare kvalitet, bättre lönsamhet och nöjdare kunder.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Oscar2 28 november 2009 04:12 Sortera: Senaste överst
Oftast ej korrekt och jämt dragna bultar/muttrar
Det räcker med att en bult har fel moment draget. Dvs att även om det är draget så är bultarna inte dragna med exakt samma moment..Även om det finns ett stort antal bultar/muttrar som teoretiskt skall räcka med en stor marginal så kommer en enda feldragen bult att åstadkomma mikrodeformationer i materialen som efter en tids pulserande belastning åstadkommer ett visst glapp. När detta är ett faktum så är det endast en tidsfråga innan något går av med en starkt ökande belastning på övriga muttrar och sen så är det bara att vänta på lite flygande vingar...
Behövs ingen kommission
Kontakta en segelförening istället.
Varenda jolleseglare vet att det är vindkasten, och inte hög och jämn vind som är prblemet. Det har inte ingeniörerna förstått, de räknar som regel på maximalt moment, inte på chockbelastningar.
Svar till Kullseglaren
Är du allvarlig?
SvaraHur kan du vara så dum att tro att vestas ingenjörer inte vet vad de sysslar med? Har du varit där och sett hur dom jobbar?
Går aldrig skruvar på båtar sönder?
Pinsamt...
Att Ny teknik skryta om kvaliten på sina kommentarer är ett under.
Svar till JFGI
Jag jobbar mett ett av företagen som producerar växlar för vindkraftverk, så jag är nog inte fullt så oinsatt
Svarasom du tror...det som (bland annat) sker är att det blir så stora momentslag att oljefilmen i lager og växelns tänder bryts ner, och det blir metallisk kontakt. Dessutom sliter låg vind på systemet. Låg rotationshastighet medför att oljefilmen inte byggs upp. Därmed stort slitage och kort livslängd. Vattenkraft har inte detta problemet för där är det hög, men jämn belastning.
Också i marinindustrin har man dessa problemen, trots 150 års propellererfaring.
Svar till Kullseglaren
Vad har så det med bultarna att göra? Jo, precis som Uffe säger så leder de ständiga pulseringarna också till stora påkänningar på bultförbanden, och förr eller senare basseras ett gränsvärde, och då blir det en lavineffekt.
SvaraLiknande erfarenhetr har gjorts i marinindustrin. I början av 2000-talet skärpte klassningssällskapena regelverket för thrusters, över natten blev alla fabrikat de-ratade med 20-30%. Bakgrunden var att också de mest erfarna producenterna hadde erfarit ett stort antal haverier i offshoresektorn.
Jag tror inte Vestas ingenjörer är så mycket smartare än mariningenjörerna, vi kommer säkert att få uppleva de-rating också i vindkraftbranchen.
Svar till Kullseglaren
Har man noterat skador pga kapacitiva lagerströmmar?
SvaraSvar till Kullseglaren
Men att påstå att Vestas ingenjörerna inte har koll på transientlaster är ändå helt upp åt väggarna fel. Turbulensmodeller används vid konstruktion av alla IEC klassade verk. Att påstå att de inte tar hänsyn till detta är som att mena att man inte har koll på utmattning över huvudtaget.
SvaraAtt de pulserande lasterna med låga rotationshastigheter är dåligt för växellådan samt för lagren är helt sant. Dock har dessa mindre med lasterna från vindbyar att göra, än den naturligt pulserande momentlasten som orsakas av bladens varierande drivande moment över varvet.
Jag har för övrigt all respekt för maskiningenjörer men att mena att en glad båtentusiast skulle göra jobbet bättre är att undervärdera dessa ingenjörer grovt.
Haverikommission?
Jag har hittills trott att haverier skall granskas av oberoende utredare. I den nu sjalvbildade kommissionen ar det bara miljopartiet och naringsministern som saknas, men en garanterat ensidig och overslatande rapport kommer anda att laggas i handerna pa politiker och ansvariga myndigheter - alla forsedda med skygglappar.
Om detta verkligen ar en seriost menad utredning betraffande nagra av de allvarliga problem som sammanhanger med vindutbyggnaden maste de flesta av de namnda organisationerna bort och ersattas med neutrala och kompetenta medlemmar.
Om haverikommissionen kommer att besta av de som listats i artikeln ar det en ren SKANDAL!
Svar till Demokraten
Här har vi en stor konspirationsteoretiker!
SvaraSvar till Demokraten
Fjärrvärme var en bra idé från början. Men man anade ju att det skulle spåra ur när man band sig med en leverantör.
SvaraDu har ju helt rätt.
Här är en till som aldrig frivilligt skulle ansluta mig till fjärrvärmenät.
Ingen skandal
Tvärt imot är det ett bra initiativ, bättre än att problemet sopas under mattan.
Men vi kan naturligtvis inte vara säkra på att de kommer att offentligjöra alla resultaten.....
System
Man skall notera alla skador och reparera. De skall varenda en katalogiseras och statistik skall föras. Systematiska mätningar av vibrationer, spänningar och temperaturer måste göras. Det som då händer är att lagerskador begränsas till enbart lagerbyte. Materialskador stannar vid glapp och sprickbildningar. Tids nog blir kraftverket evigt på så sätt att varje del utbyts när 10 % av livslängden finns kvar. Skruvförbanden skall också kontrolleras med jämna mellanrum. Vattenfalls filosofi brukar vara kör på till dess delen ger upp. Men med lämpliga serviceintervall däremot får man femdubbla livslängder.