Prenzlauprojektet är ett unikt projekt där flera europeiska energibolag och forskningsinstitut är involverade, inte bara Vattenfall.

Det består av en biogasenhet, tre vindkraftverk på 2 MW vardera, två kombinerade värme- och kraftstationer samt en elektrolysenhet som producerar vätgas med el från vindkraftverken.

-Vi kombinerar här produktion av förnybar elektricitet, värme och väte, säger Oliver Weinmann, chef för Vattenfall Innovation i Tyskland, i ett pressmeddelande.

Vätgasen kan användas i själva kraftverket för att producera el och värme eller att användas som drivmedel för bilar – antingen direkt som vätgasdrift i en vanlig motor eller via bränsleceller i en elbil.

I Tyskland är intresset för vätgas som drivmedel för bilar stort.

GM-ägda Opel ser just bränsleceller som det tyngsta alternativet till bensiin och diesel, inte laddhybrider eller renodlade elbilar.

Och Volkswagenägda Audi satsar bygger, tillsammans med partners inom energiindustrin, en "e-gasfabrik" i Werlte i nordvästra Tyskland.

E-gasen, som Audi kallar den, är en blandning av vätgas och koldioxid och är i praktiken en metangas. Vätgasen framställs ur elektrolys av vatten med tillsats av el från vindkraftverk. Koldioxiden kommer från en biogasanläggning bredvid.

Men det är det Vattenfallsponsrade Prenzlau-projektet tio mil norr om Berlin som är pionjär i Europa med den här typen av hybridkraftverk.

-Vi kommer att göra det här på fler ställen – att producera vätgas av vindenergi, säger Vattenfalls presschef i Sverige, Boo Ehlin, till Ny Teknik.

Vattenfall kommer att göra det tillsammans med sina Prenzlaupartners Total, Siemens, Enertrag och de olika forskningsinstiuten.

Närmast i tur står ett hybridkraftverk i den tyska delstaten Brandenburg.

Läs här om det svenska företaget Morphics försök med elektrolys.