Försvarsmaktens nej är i dag inte definitivt. Myndigheten håller just nu på att utreda hur man ska ställa sig till vindkraftverk i framtiden. Den utredningen ska vara klar i början av september, enligt Philip Simon, informatör vid Försvarsmakten.

Men till dess är försvarets linje att det inte ska finnas några vindkraftverk inom 40 kilometer från militära flygplatser.

En enkät som Svensk Vindenergi har genomfört till sina medlemsföretag visar att det tillfälliga beslutet redan har skapat en stor osäkerhet bland investerare, projektörer, leverantörer och banker.

- Försvarsmaktens stopp är redan nu kostsamt för branschen. Det finns företag som är nära konkurs på grund av stoppet, och drar det ut på tiden så kommer med all säkerhet fler företag att drabbas, säger Annika Helker Lundström, vd Svensk Vindenergi.

Ett permanent förbud skulle innebära totalt stopp för vindkraftverk inom 40 kilometerszonen och att vindkraftsägare som redan fått tillstånd får detta indraget.

För de vindkraftverk som redan har byggts kan det bli tal om inlösen och rivningar.

Enligt Svensk Vindenergi skulle 1 500 nya vindkraftverk på sammantaget 3 000 MW beröras av ett sådant stopp.

Branschorganisationens siffror är en grov uppskattning. Vindkraftföretagen har fler projekt på gång än vad som blir verklighet.

- Men våra beräkningar visar ändå att ett nej från Försvarsmaktens sida skulle sätta stopp för en stor del av den utbyggnad som regering och riksdag vill ha fram till år 2020, säger Gunnar Fredriksson, vice vd för Svensk Vindenergi.

Som Ny Teknik tidigare berättat anser Försvarsmakten att vindkraftverken kan ställa till problem för pulsdopplerradarn i stridsflygplanet Jas 39 Gripen vid flygning i så kallad radarkolonn.

När flera Jas 39 Gripen startar och landar låser tvåan, trean och fyran sina radar på roteettan. Men om det står ett vindkraftverk och snurrar i närheten kan radarn ta fel och tro att det antingen är en fientlig helikopter eller att det är roteettans rörelse man ser och låser radarn på vindkraftverket i stället.

Enligt Anna Lindh på Saabs pressavdelning i Linköping är det inte tekniskt komplicerat att lösa problemet med JAS-planens radar.