Snabbfärjor värre miljöbovar än flyget
Av: Marie Feuk
Publicerad
20 augusti 2007 13:46
7 kommentarer
Senaste av Emma 6 december 2007 19:52
Snabbfärjorna till och från Gotland är värsta miljöbovarna. Det har Jonas Åkerman, transportforskare på KTH kommit fram till. I sina beräkningar, där han jämför flyget med snabbfärjor på sträckan Nynäshamn - Visby, visar färjorna på mycket högre utsläpp än flyget, som också anses som en miljöbov.
- Om man räknar koldioxidutsläpp per personkilometer hamnar snabbfärjorna på högre utsläpp än alla andra transportmedel, säger Jonas Åkerman.
Flyget släpper ut mellan 28 och 50 kilo koldioxid per person på den aktuella sträckan medan snabbfärjans utsläpp ligger på 60-80 kilo per person.
Farten är en viktig faktor i sammanhanget men låg beläggning under vinterhalvåret gör också sitt till för att snabbfärjorna hamnar i topp på värstinglistan.
Enligt Jonas Åkerman använder sjöfarten generellt dåliga bränslen.
- Och det krävs internationella överenskommelser för både flyg och sjöfart för att ändra på det och det har man inte fått till än, säger Jonas Åkerman.
Destination Gotland, som kör snabbfärjorna, vill inte uppge några siffror när det gäller bränsleförbrukningen, enligt Jonas Åkerman.
- Men hur man än räknar blir det mer utsläpp om man åker färja än om man flyger. Och hade man haft en koldioxidskatt på sjöfarten så hade man aldrig kört med snabbfärjor.
Per-Erling Evensen, som är marknadschef på Destination Gotland säger att det inte finns någon tanke på att sluta köra snabbfärjorna.
- Vi har ett uppdrag av staten och det gotländska samhället att bedriva sjöfart och vi är gotlänningarnas räls och asfalt.
Det går inte att jämföra flyg med sjöfart, enligt Per-Erling Evensen. Anledningen är att de gotländska färjorna inte som flyget mest transporterar människor utan godstransporterna är mycket omfattande.
Dessutom vill han påpeka att bolaget valt att miljöcertifiera sig.
- Det innebär att vi har satt som mål att reducera antalet ton olja med motsvarande 28 turer. Och det lyckas vi med.
Annons
Flyget släpper ut mellan 28 och 50 kilo koldioxid per person på den aktuella sträckan medan snabbfärjans utsläpp ligger på 60-80 kilo per person.
Farten är en viktig faktor i sammanhanget men låg beläggning under vinterhalvåret gör också sitt till för att snabbfärjorna hamnar i topp på värstinglistan.
Enligt Jonas Åkerman använder sjöfarten generellt dåliga bränslen.
- Och det krävs internationella överenskommelser för både flyg och sjöfart för att ändra på det och det har man inte fått till än, säger Jonas Åkerman.
Destination Gotland, som kör snabbfärjorna, vill inte uppge några siffror när det gäller bränsleförbrukningen, enligt Jonas Åkerman.
- Men hur man än räknar blir det mer utsläpp om man åker färja än om man flyger. Och hade man haft en koldioxidskatt på sjöfarten så hade man aldrig kört med snabbfärjor.
Per-Erling Evensen, som är marknadschef på Destination Gotland säger att det inte finns någon tanke på att sluta köra snabbfärjorna.
- Vi har ett uppdrag av staten och det gotländska samhället att bedriva sjöfart och vi är gotlänningarnas räls och asfalt.
Det går inte att jämföra flyg med sjöfart, enligt Per-Erling Evensen. Anledningen är att de gotländska färjorna inte som flyget mest transporterar människor utan godstransporterna är mycket omfattande.
Dessutom vill han påpeka att bolaget valt att miljöcertifiera sig.
- Det innebär att vi har satt som mål att reducera antalet ton olja med motsvarande 28 turer. Och det lyckas vi med.
Annons
Ny Teknik Jobb
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Energi
Annons
Annons
Annons
Information från företag
- Med Epicors affärssystem kan du uppnå en låg TCO - på riktigt.En färsk rapport från Aberdeen Group visar att Epicors kunder överträffar genomsnittet både när det gäller TCO och ROI.
- Meister flödesprodukter hos Kübler Svenska AB.Nu kan vi erbjuda ett komplett program flödesvakter, flödesmätare och flödesindikatorer från Meister Stömungstechnik gmbh.
- Gratis handbok i termografi !Boken tar upp det viktigaste vid värmefotografering. Teori - praktisk användning - tips m.m. >>
- AS-i gör säkerhet enkelt.Med AS-i bygger man flexibla skyddssystem som är enkla att modifiera och minimerar kabeldragningen.
- Vill du veta vad som händer på ditt lager?Krocksensorer registrerar onormala stötar och ger stöd för bra körbeteende för att undvika onödiga reparationskostnader på truckar och pallställ.
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- Internationella patent.Vi har ett stort globalt nätverk och kan de internationella patentreglerna.
- SolidEngineer ABKostnadsfritt, Lärorikt, Socialt, Inspirerande! Vårens Nya seminarier: Maskintillverkning, Grön Design, Inredning & Design. Läs mer>>
- Plastbussningar och andra detaljer.På Fluorcarbon tillverkar vi era plastdetaljer. Långa som korta serier samt prototyper.
- Circuit board plotter for inhouse prototyping.LPKF ProtoMat är den idealiska fräsmaskinen för högpresterande,analoga, digitala, RFapplikationer.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Vi ses väl på underhållsmässan?Kom och träffa Idhammar AB i monter B01:23 på Svenska Mässan i Göteborg den 9-11 mars!
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- BiTA – utbildningar inom ITSM, ITIL, MOF och ISO 20000.BiTA erbjuder Sveriges bredaste kursutbud inom IT Service Management, ITIL, MOF och ISO/IEC 20000.
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Lär dig CAD!Anmäl dig till vårens CAD-kurser nu! Välj bland AutoCAD, Inventor, 3ds MAX, SolidWorks m fl.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Starta elinstallationsfirma.Som ytterst ansvarig behöver du allmän behörighet. Distans/lärarledd
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Emma 6 december 2007 19:52 Sortera: Senaste överst
Dom är nog ännu värre
Man bör även beakta den övergödning som blir resultatet av trycket i vattenturbinerna och som tar kol på de organismer som passerar genom turbinerna också.
Hur miljöovänlgit är vad?
Miljöovänligare än flyget, då verkar alla genast tro att de är de miljöovänligaste resesättet som finns. Faktum är att en bil som inte är full i de flesta fall är miljöovänligare än flyget. En buss som har mindre än 30% fyllning (vilket många linjer ofta har) är miljöovänligare än ett flygplan med normal fyllandskvot. T.o.m tåg kan vara miljöovänligare under vissa omständigheter, typexempel är den omdiskterade tjustbanan som åter igen går med disellok, med en normal beläggnad på några enstaka procent.
Lojlig miljo forskning
Vad vill dessa forskare att vi skall gora? Sjalv har jag seglat i en liten Ballad till Gotland och det kanske var ett bra satt att resa ur mijo synpunkt men vi kunde ha stannat mycket langre pa Gotland om vi tagit flyget istallet... Jag tror att forskarna kan bevisa vadsomhellst som de vill eller far betalt for. Manga forskare lyckades bevisa att rokning var inte relaterat till lungcancer och manga andra saker. jag litar inte pa forskare som kommer med politiskt passliga resultat vid ratt tidpunkt. Forovrigt spelar ingenting nagon roll i langa loppet sa lange som jordens befolkning okar varje ar. Just ny dubblar ve antalet manskliga konsumenter var 38 ar... Shit will happen anyway...
Korrekta jämförelser
Kul att se att även de transporter som anses vara miljövänliga blir belysta. Vad jag förstår har Destination Gotland tidigare kört på närmast asfalt? Bra om de har ändrat drivmedel och har effektiv rening. Den övriga sjöfarten, hur är det där?
Allting är relativt
Kan inte samma forskare ta reda på vad det kostar miljömässigt att transportera människor och gods likvärdig sträcka på land. Detta "forskningsreesultat" kommer lämpligt nog som herr Borg uttalar sig om Gotlandstrafiken,jag känner en doft av svavelväte....
Gods
Tar man inte hänsyn till att man har godstransporter så blir det ju något udda siffror.
Löjliga kommentarer
Några av er som kommenterat denna artikel lägger hellöjliga kommentarer. T.ex "Bosse" som visserligen seglade till Gotland men tror att forsarka hittar på saker för att de får betalt?! Utan forskarna skulle vi aldrig fått reda på detta eller hur mycket stryk naturen får ta för att vi inte "orkar" ta tåget eller inte "orkar" cykla till affären. Vi blundar för problemen och verkligheten. Det är vi som satt oss i denna situation vi sitter i och det är vi som måste ta oss ur den. Det är även forskarna som tar reda på hur vi ska ta oss ur denna soppa!
Hur tänkte du klara det själv?!