Tio års forskning om bränsleceller står på spel när forskningsprogrammet Mistra FC nästa år står utan finansiering, hävdar Lars Öjefors som är ordförande i stiftelsen Mistra.

I Mistra FC-projektet deltar både KTH, Chalmers, LTH, Volvo, Morphic och Nolato.

Forskningen har resulterat i 20 teknologie doktorer hittills och fem till på gång, 10 patent och ett par avknoppningsbolag – Powercell, My FC och Cellkraft,

– Den kunskapsbas och de kontaktytor mellan näringsliv och forskning som byggt upp under Mistras tio år riskerar att raseras och svensk industri riskerar att missa en stor framtida marknad, säger Lars Öjefors.

Han lanserar nu tillsammans med Mistras programchef, professor Göran Johansson, en idé om ett nytt branschforskningsinstitut som ska ta över ansvaret för att forskningen drivs vidare och att den kunskap som har byggts upp i Sverige tas tillvara.

- Staten och näringslivet måst gå samman för att rädda den svenska bränslecellsforskningen, säger Lars Öjefors till Ny Teknik.

Näringslivet bör stå för hälften av kostnaderna och staten för hälften av det nya kompetenscentrum som Lars Öjefors och Göran Johansson vill skapa.

Mistra har i tio år varit navet i den svenska bränslecellsforskningen.

- I Sverige har totalt över 100 miljoner kronor i offentliga medel investerats i utveckling av bränsleceller under de senaste tio åren. Näringslivet har under samma tid satsat cirka 400 miljoner kronor. Totalt alltså en halv miljard kronor, säger Lars Öjefors till Ny Teknik.

Lars Öjefors själv är doktor i batteriteknik från KTH. Han har publicerat över 70 vetenskapliga uppsatser och skrivit böcker om elbilar.

– Elbilar är framtiden, men i ett glest befolkat land som Sverige behövs en ”sträckförlängare”. Hjälpmotorn i en hybridbil är en sådan sträckförlängare.

– Men hybridbilen är inte det optimala. Det optimala är en elbil som drivs av el från bränsleceller, säger Lars Öjefors.