Kungen tar ett spadtag för förnybar diesel
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad 21 september 2009 13:25
8 kommentarer
Senaste av BP 28 september 2009 10:05
I fredags tog kung Carl Gustaf det första spadtaget till världens första fabrik för det förnyelsebara motorbränslet Bio-DME i Piteå. Volvo ska köra 14 lastbilar på bränslet och Preem ser till att det finns tankställen.
Kungen gräver för nya biobränslefabriken i Piteå.
Och så skakar han hand med Chemrecs vd Rick LeBlanc under överinseende av Chemrecs vice vd Jonas Rudberg.
Och Volvo visar upp sin blåmålade miljölastbilar som ska gå på Bio-DME.
Läs mer
Det är det svenska bränsleteknikföretaget Chemrec som bygger anläggningen intill Smurfit Kappas massa- och pappersbruk i Piteå där råvaran till bränslet hämtas.
När fabriken är klar nästa sommar ska den tillverka 4 ton Bio-DME per dag av förgasad svartlut från massafabriken.
Så tänker sig Chemrec och Volvo att det kommer att se ut på de svenska vägarna framöver.
Den pilotanläggning som nu byggs går på 150 miljoner kronor och finansieras av EU:s 7:e ramprogram och svenska Energimyndigheten.
En lång rad företag är involverade i projektet.
UtvecklingsföretagetChemrecstår för kunskapen att omvandla den energirika svartluten till fordonsbränslet di-metyl-eter.
Den danska förgasningsspecialistenHarold Topsoestår för förgasningskunnandet.
LastbilsföretagetVolvo ställer upp med 14 Volvo FH-lastbilar, som skall testköras av utvalda kunder på fyra orter i olika delar av Sverige mellan 2010 till 2012.
DrivmedelsbolagetPreembygger fyra tankställen för Bio-DME i Piteå, Göteborg, Jönköping och Stockholm.
EnergiteknikcentrumETCi Luleå är med liksom det franska olje- och gasföretagetTotal och det amerikanska bildelsföretaget Delphi,som står för insprutningssystemet i Volvos lastbilar.
"Bättre än vanlig diesel"
Volvo Lastvagnars miljöchef Lars Mårtensson skriver i ett pressmeddelande:
- Bio-DME som bränsle i en dieselmotor ger lika hög verkningsgrad och en lägre ljudnivå jämfört med traditionella motorer. Jämfört med diesel genererar Bio-DME 95 procent lägre utsläpp av koldioxid. Förbränningen ger dessutom mycket låga emissioner av partiklar och kväveoxider. Sammantaget gör detta Bio-DME till ett idealiskt bränsle för dieselmotorer.
När testperioden är över ska beslut om en fullskalefabrik fattas.
- I framtiden kan upp till hälften av alla tung vägtransporter i Sverige komma att drivas med Bio-DME från svartlut som bränsle. Det innebär att utsläppet av fossilt koldioxid kan minskas med cirka 95 procent, säger Chemrecs vice vd Jonas Rudberg i ett uttalande.
Ny Teknik Jobb
- Ingenjör till anläggningsutvecklingVattenfall
-
Strategisk Energisamordnare
- HybridsystemingenjörerConsat Sustainable Energy Systems AB
- Projektledare Beräkning & AnalysWestinghouse Electric Sweden AB
- GruppchefGeosigma
-
Embeddedutvecklare
- BeräkningsingenjörOnsala Ingenjörsbyrå AB
- HårdvarukonstruktörWestinghouse Electric Sweden AB
- EnergisamordnareBostads AB Vätterhem
- UtvecklingsingenjörCamfil Farr
Bloggar som länkar hit
Energi
Senaste nytt
- 15:57 Här kommer pekdatorerna med Android
- 15:49 Tyska tåg kör till London
- 15:36 Nya fall av sömnsjuka i Finland
- 15:21 Svensk tiger skyddar EU-ministrar
- 15:03 FoU-chefen tjänar mer än läkaren
- 14:55 13 gånger farligare flyga i u-land
- 14:28 Spotify pekas ut som teknikpionjär
- 13:52 Grafitskum ger lampan längre liv
Topplista
Mest läst
- Här kommer pekdatorerna med Android
- Äldsta tunnelbanan har blivit för varm
- Malmö vill bygga tunnel till Köpenhamn
- Grafitskum ger lampan längre liv
- Apple TV är nu en box i mängden
Taggar
Vad är en tagg?
NyTeknik sätter taggar på allt innehåll. Taggar kan liknas vid nyckelord och gör det lätt att hitta innehåll som hör samman.
- Avancerad mätutrustning!Besök Toragon AB på Vind 2010 i monter D04:10, 15 - 17 september
- Ny alkoholmätare hos Mätforum ISN!Nya Alkotest 3000 - hög säkerhet till ett lågt pris. Kalibrera dina alkoholmätare hos oss!
- Vill du veta vad som händer på ditt lager?Krocksensorer registrerar onormala stötar och ger stöd för bra körbeteende för att undvika onödiga reparationskostnader på truckar och pallställ.
- Skapa och utforska en komplett produkt digitalt.Autodesk ®Inventor® kan hjälpa dig att skapa och utforska en komplett produkt redan innan något tillverkats.
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- FLÖDESVAKTER, -GIVARE OCH FLÖDESBEGRÄNSAREKübler Svenska AB presenterar ett nytt större program på sin nya hemsida
- Medicintekniska patent.Detta område kan vara komplicerat. Vänd er därför till någon som kan det grundligt. Vänd er till oss.
- KOMPLETT SORTIMENT ULTRALJUDSNIVÅMÄTARE.Nivåmätning med ultraljud, en av tio mätprinciper i vårt sortiment för nivåkontroll av vätskor och fasta material.
- Sannolikt världens smartaste headset!Se på Adifone BT-50. Headsetet du kommer att älska.
- SolidEngineer ABBli mer produktiv och spar tid med SolidWorks 3D CAD program. Vi har kursen för Dig - Tips o Tricks Workshop!
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Bristen på kompetens hotar framtida energieffektiviseringarSå skaffa kompetensen! Hitta din utbildning hos oss!
- Dax för nästa träff i seminarieserien Framtidens trähusfabrik.Virkeskvalitet och egenskaper. Deltagandet är kostnadsfritt och äger rum den 22 september vid Teleborgs Slott i anslutning till Linneuniversitetet, Campus Växjö. Mer info och anmälan hittar du här»
- Saknar du behörighet till utbildning?Tekniskt basår på Högskolan i Borås öppnar dörrarna. Du läser upp till Ma D, Fy B, Ke A.
- Visst gör svenska biodrivmedel stor klimatnytta.För första gången har forskare tagit samlat grepp om svenska biodrivmedel och analyserat vilken miljöpåverkan de har, både i förhållande till varandra och till de fossila alternativen bensin och diesel.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Lean Produktion 7,5 hpNya kursstarter på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Extra plus till alla ingenjörer.All kunskap blir daterad. Därför erbjuder KTH ett stort antal vidareutbildningskurser för yrkesverksamma. Kurserna är avgiftsfria och kan läsas parallellt med jobbet. Så vill du uppdatera dina kunskaper och få några extraplus på marknaden i höst - läs mer här
- Webbdesign.Specialisera dig på multimedial och interaktiv webbdesign!
- BiTA – utbildningar inom ITSM, ITIL, MOF och ISO 20000BiTA erbjuder Sveriges bredaste kursutbud inom IT Service Management, ITIL, MOF och ISO/IEC 20000.
- Design Engineer!Utbildningens övergripande mål är att alla som lämnar den skall ha yrkesmässiga kunskaper av högsta klass. Läs mer här»
- Certifierad Lead Developer.En ny utbildning och en smart karriärväg för utvecklare. Yrkesrollen som tar ansvar för den tekniska helheten i utvecklingsprojekt. Leder, motiverar och coachar teamet. Läs mer!
- Vi utbildar i teknikens framkant!IP-Solutions är ett av Sveriges största utbildningsföretag inom data- och telekommunikation. Läs mer om våra utbildningar här>>
- Vill du läsa nu? Prova sen ansökan!Mittuniversitetet har ett stort utbud av teknikutbildning i höst: program och kurser, distans och campus. Ibland finns lediga platser.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av BP 28 september 2009 10:05 Sortera: Senaste överst
Örnsköldsvik
Är det samma 14 lastbilar som ska användas till Chemrecs projekt i Örnsköldsvik?
http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/bioenergi/article616249.ece
energiåtgång?
Är det någon som har koll på hur mycket energi de räknar med att förbruka per producerad mängd DME?
Jag läste t.ex. någonstans att på en bränsle cell som kan köpas på svenska marknaden idag under sin brukbara livslängd endast ger 10-20% av energikostnaden för att tillverka densamma...
Vore tråkigt om detsamma gällde ovanstående.
Svar till m_gbg
Nu skall inte DME användas i bränsleceller utan i vanliga dieselmotorer. Annars är det rätt att bränsleceller inte är särskilt energieffektiva, särskilt inte om man använder vätgas framställt genom elektrolys av vatten som bränsle eftersom det går åt massor med el för detta.
DME är ett intressant projekt men det är långt kvar innan man kan säga om det kan spela någon större roll.
Svar till BP
DME skall användas i dieselmotorer, dvs ett sådant biobränsle måste därför innebära en suboptimering, eftersom DME är oanvändbart för tändstiftsmotorer, dvs för majoriteten av alla personbilar. Men man skulle istället för DME kunna satsa på produktion av metanol från den syntesgas man framställer i ett första steg av tillverkningen utgående från cellulosainnehållande råvara. Metanol kan sedan användas för såväl (efter additivering med tändförbättrare - som kan bestå av RME tex) dieselmotorer som för tändstiftsmotorer.
Svar till Egon Larsson
Jo, visst kan man det. Men det finns en rad tekniska problem med metanol. För 30 år sedan var många inne på metanol som framtidens bränsle men i stället fick vi etanol som är lättare att använda i motorer. Men som alla vet är etanol nu en ganska död utvecklingslinje pga att man framställer det av odlade grödor - ju mer etanol som bilbränsle, desto fler hungriga människor i världen...
Nej, framtiden tillhör pluginhybrider och elbilar. Och möjligen DME när det gäller dieselmotorer.
Svar till BP
Etanol ger inte fler hungriga människor (om man nu inte har sockerbetor som basföda, vilket inte är så nyttigt).
Svar till Egon
Jo, etanol ger fler hungriga. Av det enkla skälet att hade man inte odlat etanolgrödor på den areal som används hade andra grödor odlats som kommit ut på marknaden och i andra änden sänkt priset på maten för fattiga.
Det är otvetydigt att om vi gör etanol av grödor så blir det fler som kommer att gå hungriga.
Uppvärmning
Med ett moderat pris kunde man också köra husets oljebrännare med bränslet.