De fem DME-lastbilarna kommer att rulla i södra Stockholm där det första tankstället för bio-DME invigdes i går, tisdag.

Bränslet kommer från företaget Chemrec som i morgon torsdag officiellt inviger världens första fabrik för bio-DME i Piteå.

- För att ett nytt bränsle ska kunna etablera sig krävs produktion, distribution och anpassade fordon. Nu har vi alla tre delarna på plats i ett unikt samarbete som är väldigt spännande, säger Volvo Lastvagnars miljöchef Lars Mårtensson.

Volvo har utvecklat tunga fordon som drivs med DME sedan slutet av 1990-talet. Det finns flera skäl till att bränslet är attraktivt enligt Lars Mårtensson.

- Det är ett väldigt bra dieselmotorbränsle. Det är energieffektivt och har väldigt låga utsläpp. Jämfört med diesel minskar koldioxidutsläppen med 95 procent om fordonet drivs med bio-DME.

För att kunna köras på DME har lastbilarna fått en ny tank där bränslet förvaras flytande vid 5 bars tryck.  Anpassningar har också gjorts av insprutningssystemet och programvaran för motorstyrningen. Även bränslepumpen har bytts ut.

De första lastbilarna kommer att kunna gå 40 mil på en tank DME.

- I framtiden ska de kunna gå runt 100 mil på en tank, säger Lars Mårtensson.

Under hösten kommer ytterligare tre tankställen att öppnas i Göteborg, Jönköping och Piteå. Alla DME-tankställen drivs av oljebolaget Preem som deltar i projektet vid sidan av Volvo och Chemrec.

Totalt kommer tio Volvo-lastbilar  att rulla i projektet som pågår under två år och som finansieras av EU, Energimyndigheten och de deltagande företagen.

Efter det sker en utvärdering. För att det ska bli en satsning på DME i stor skala krävs bland annat fler anläggningar för att tillverka bio-DME.

Chemrecs pilotanläggning som invigs i morgon torsdag i Piteå har en kapacitet på fyra ton per dag.

- Det räcker mer än väl för att försörja fordonen i det här första testet, säger Patrik Löwnertz, marknadschef på Chemrec.

Bränslet tillverkas genom förgasning av svartlut, en energirik restprodukt från massatillverkning. Även om invigningen av pilotanläggningen sker i morgon kommer själva tillverkningen igång först i november. Till en början kommer därför lastbilarna att tankas med DME som görs av naturgas.

Chemrec planerar också en storskalig anläggning för bio-DME i anslutning till Domsjö fabriker i Örnsköldsvik med en kapacitet på 100 000 ton per år.  Den kan dock stå klar tidigast 2014.

Marie Alpman