Upprustningen av riksväg 45 mellan Göteborg och Trollhättan till modern Europaväg påbörjades efter Saabkrisen 2005. Hela vägen beräknas vara klar under 2012.
Här byggs vägen till Saab
Publicerad
21 december 2009 15:21
38 kommentarer
Senaste av Nils Adamsson 3 januari 2010 15:59
Den gamla krokiga väg 45 mellan Trollhättan och Göteborg rustas upp till en modern fyrfilig Europaväg. Allt för att hjälpa Saab att överleva. Och bygget fortsätter trots nedläggningsbeskedet för Saab.
Motorväg och dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Trollhättan. Klicka för större bild.
Läs mer
Mer att läsa på Ny Teknik.se
Bana Väg Väst är ett samarbetsprojekt mellan Vägverket och Banverket med fyrfältväg och dubbelspårig järnväg mellan Trollhättan och Göteborg.
Den gamla riksväg 45 blir E 45 med fyra körfält med planskilda korsningar. Och det blir 70 kilometer järnvägsspår inklusive två tunnlar.
Med en total projektbudget på 10 miljarder är det ett av Västsveriges största infrastrukturprojekt.
Vägverkets del av projektet mellan Älvängen och Göteborg var en del av det så kallade Saab-paketet, sommaren 2005.
Väg 45-projektet har dragits i långbänk ända sedan 1980-talet. Det var först när Saabkrisen blev riktigt akut för drygt fyra år sedan som det blev fart på den nödvändiga politiska beslutsapparaten.
Regeringen tog beslut om projektet som ett sätt att underlätta för biltillverkningen i Trollhättan när det stod klart att Saab förlorat kampen mot systerföretaget Opel om GM:s nästa volymbil för Europa.
2006 började bygget av första etappen av E45 - Stenröset-Trollhättan. Samtidigt påbörjar Banverket sträckan Prässebo-Torbacken.
Och slutligen kommer man överens om att ena utbyggnaden av de 16 deletapperna mellan Trollhättan och Göteborg under ett gemensamt projektnamn - Bana Väg i Väst.
- Vi jobbar mot att projektet ska bli klart 2012, säger Bo Larsson, som är övergripande projektledare.
Fakta Bana Väg i Väst
Vägbygget startade vid förra Saabkrisen för fyra år sedan och blir helt klart 2012.
• Hela utbyggnaden mellan Göteborg och Trollhättan är ett samarbetsprojekt mellan Banverket och Vägverket
• Mellan Agnesberg och Älvängen har verken ett fördjupat samarbete med gemensam budget och gemensam organisation
• Projektet består av sammanlagt 16 deletapper
• Utbyggnaden sker etappvis, allt beräknas vara klart 2012
• Drygt 50 nya broar/tunnlar
• När allt är klart kommer samtliga korsningar att vara planskilda
• 15 nya trafikplatser
• 7 nya pendeltågsstationer (Gamlestaden, Surte, Bohus, Nödinge, Nol, Älvängen och Lödöse södra)
• Förbättrad miljö, framkomlighet och säkerhet är mål för utbyggnaden
• Budget 10 miljarder
Ny Teknik Jobb
- SpecialistWestinghouse Electric Sweden AB
- VA-ingenjörNSVA
- Två vattenhushållare- ingenjörer/hydrologerÅngermanälvens Vattenregl Företag
- Projektledare fastigheterAberdeen Property Investors AB
- Specialist inom akustik och vibrationerWestinghouse Electric Sweden AB
- Lantmätare Fortum Distribution AB
- Specialist strömningsberäkningarWestinghouse Electric Sweden AB
- Laboratorie-/ ProvningsingenjörUponor
- KommunikationsansvarigNSVA
-
Avfallsingenjör
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Bygg
Annons
- Säkerhetslås för tuffa miljöer.Ett kraftigt och tåligt säkerhets och processlås som uppfyller högsta säkerhetskategorin för lås.
- Flexmetall - en flexibel sträckmetallSträckmetall med variabel maska ifrån Häfla Bruk öppnar nya möjligheter beträffande design och funktion.
- Kostar ditt system för mycket?Ta då kontroll över kostnaderna igen. Läs Aberdeen Groups rapport som rankar affärssystemen.
- Gratis handbok i termografi !Boken tar upp det viktigaste vid värmefotografering. Teori - praktisk användning - tips m.m. >>
- PA, POM, PEHD, PP, PETP......är alla förkortningar på olika sorters konstruktionsplaster. Används till olika maskindelar.
- CANopen styrning av....de flesta labbaggregat med 150W till 6kW uteffekt från Delta Elektronika är numera möjligt från Polyamp.
- Ny kombikylare MMC från KTR.En kombinerad kylare för olja, vatten och luft i samma enhet. Kombikylaren har sitt användningsområde särskilt i applikationer för mobil hydraulik.
- KOMPLETT SORTIMENT ULTRALJUDSNIVÅMÄTARE.Nivåmätning med ultraljud, en av tio mätprinciper i vårt sortiment för nivåkontroll av vätskor och fasta material.
- Meister flödesprodukter hos Kübler Svenska AB.Nu kan vi erbjuda ett komplett program flödesvakter, flödesmätare och flödesindikatorer från Meister Stömungstechnik gmbh.
- Biomedicinska patent.Vi har en bred kompetens på det medicinska området.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Utbilda dig inom LEAN Production!Kursen lär ut vad Lean innebär och vilka krav detta ställer på styrning och ledning av verksamheten.
- Läs mätteknik! Med utbildning i mätteknik får företaget jämnare kvalitet, bättre lönsamhet och nöjdare kunder.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- BiTA – ledande inom ITIL/ITSM/CobiT/MOF/ISO 20000Vi erbjuder kunskaps och kompetensutveckling som verkligen ger nytta och värde för deltagarna.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- CAD Utbildning.Kurser i AutoCAD, Inventor, 3ds Max och SolidWorks till förmånliga priser.
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Nils Adamsson 3 januari 2010 15:59 Sortera: Senaste överst
Hick...
"Den gamla krogia väg 45"
Bilkörning och krogar passar inte speciellt bra ihop...
Dubbelspåriga järnvägen invigs på dagen 3 år eftet GM:s beslut om Saabs nedläggning!
Den 18 December 2012 invigs den nya dubbelspåriga järnvägen mellan Göteborg och Trollhättan.Mellan Agnesberg-Älvängen på en sträcka av 25km skall det pålas (arbetet är i gång) med KC-pelare (som nyteknik har skrivit nyligen om arbetet med motorväg till Nynäshamn) där antalet KC-pelare skall totalt motsvara hela Sveriges KC-pelare bygge under 2 år.Dubbelspåret byggs nämligen precis invid Göta Älv där SJ planerar att tunga godståg skall köras från Bergslagen i framtiden och avlasta västra stambanan för utökad persontågstrafik Göteborg-Skövde.
När Banaväg när den dubbelspåriga järnvägen Göteborg-Trollhättan invigs den 18 December 2012.
Så är det alltjämt en enkelspårig järnväg mellan Öxnered (nordväst om Vänersborg som är 15km nordväst om Trollhättan) till både norsk/svenska gränsen vid Kornsjö samt till Karlstad.
Nedläggningen av Saab i Trollhättan borde aktualisera att påskynda projektering och bygge av dubbelspårig järnväg till Kornsjö mot Norge då Norge har en mindre konjunkturkänslig arbetsmarknad än västSverige.
Svar till Mikael i go:teborg
Ska inte måla fan på väggen, de har visat sig på många håll och kanter för orter som har en enda stor arbetsgivare att nerläggning av denna har varit en möjlighet snarare än en ruin.
SvaraKlockrent exempel är exempelvis Ängelholm där flygflotiljen lades ner innebar på längre sikt en explotion bland småföretagen.
Bygga vidare spåret är förvisso ingen dumm ide, men maglev skulle va trevligare :D
Svar till Sv -
Tyvärr så kan ju ej Maglev-tåg köras på de traditionella järnvägsspåren, så det blir särskilt kostsamt med speciallösningar som Maglev-tågen måste anses tillhöra.
SvaraSvar till Sv -
Maglev är hajp för de som inte provat. Ren skit, vilket kineserna upptäckte när de väl byggt första delsträckan - därför la de ner satsningen.
SvaraVisst.. hör man till den lilla skara som tycker att höghastighetståg i 4 minuter är spänning - åk till Shanghai. Annars går det bra att åka balder på Liseberg, det kittlar mycket mer i kistan!
Svar till Sv -
Finns dock ännu mer exempel på samhällen som helt eller delvis försvunnit efter stora nedläggningar. Trollhättan har dock fördel med sin närhet till Göteborg.
SvaraSvar till 24an
Kan ochså sluta med att Trollhättan blir en sovande förort till Göteborg, där större delen av befolkningen pendlar in till centrum dvs Göteborg.
SvaraVad gör det .
Det är ju bara skattepengar som förskingras.
Svar till messervisser
Skattepengar som investeras i infrastrukturprojekt är ingen förskingring eftersom konsumtionen av dem skall pågå decennier framåt i tid.Skattepengar som däremot används enbart till skattelättnader är inga investeringar för framtida konsumtion på flera decenniers sikt.
SvaraSvar till Mikael i go:teborg
låt homosepian homoaspens bestämma själv vart dom vill lägga pengar på!
SvaraSvar till Mikael i go:teborg
Svar till Mikael i go:teborg.
SvaraMan kan inte använda skattepengar till skattlättnader, det är rena göja, ger man skattelättnader då har man ingen skattepengar.
Skatt är alltid samhällets sätt att ta från individen!
Så är det!
Bättre förr
Det är minsann inget GO i dagens Trollhättebor. Annat var det förr när Erik "Carlsson på taket" klarade av att ratta SAAB även på krokiga vägar.
Pendling?
Nu är det nog så att väg o järnväg behövs ju mer om Saab läggs ner...
Svar till Pendlande Trollhättebo
Ja, Trollhättans räddning kan mycket väl vara närheten till Göteborg. Med pendeltåg så blir det bara ännu en förort till Göteborg. Men, det fungerar även tvärtom. Verksamheter kan lättare utlokaliseras till Trollhättan från Göteborg om det finns lättare tillgång till lokaler i Trollhättan.
SvaraApropå rolig väg så är 45:an inte det. Ser fram emot att till sist kunna få en vettig väg den biten också!
resa
Varför inte förbättra kommunikationen till Stockholm lite mer också..
Svar till olle
Håller med .. men i sthlm vill MILJÖPARTIET överklaga "förbifart STHLM" ... ABSURT så det räcker!
SvaraVarför inte via E6?
Känns som en oerhört onödig väg. Hade räckt att bygga till Lilla Edet och därifrån ansluta til E6 vid Stenungsund. Eller ännu billigare: bygga ut till motorväg på ca 5 km söder om Uddevalla, så har man motorväg hela vägen mellan Trollhätan och Göteborg.
Svar till Marre
Fd.R45 numer E45 fortsätter från Trollhättan och Vänersborg till Karlstad.Karlstad är en betydligt större stad än både Trollhättan och Vänersborg.
SvaraDen kommande 4-filiga vägen till Trollhättan (2-filer i resp.färdväg) kommer i framtiden garanterat få sin fortsättning till Karlstad utmed Vänerns västra sida.
Svar till Mikael i go:teborg
För en gångs skull håller jag med dig Mikael !
SvaraE45 är rena kostigen mellan Gbg och Dalarna och olycksdrabbad under skidsäsongen, så det vore på tiden att den förbättras så mycket det går.
Den enes bröd..........
Tur att Göran Persson kunde "stjäla" pengarna till utbyggnaden av E45 från utbyggnaden E22 genom Skåne. Tack vare detta har GM lovat att biltillverkningen ska vara kvar i Trollhättan? Har glömt hur länge, men var det inte längre än till 2010?
Nåväl, alla från Skåne, Blekinge o Ostkusten tycker säkert det var bra gjort av HSB Göran Persson.
Svar till Falo
Detta att skapa "nya pengar av gamla " är politiker superexperter på! Stormen Gudrun krävde nya väglagningspengar och dom togs bl.a från Värmland, där årsväganslaget minskades från 90 miljoner till 40. Nu har dessa årsmiljoner återställts. Kostnaden 27 miljarder för Förbifart Stockholm motsvarar ca 270 års väganslag för Värmland, där kommer får betala statens utbyggnad av riks och europavägar!
SvaraSvar till JON
Du har inte hel rätt Jon Malmfälten betalar 3miljarder i år, nästa år står ännu skrivet i stjärnorna, men med tanke på att malmfälten betala sthlm,s tunnelbana o den rullande materielen så vem betalar för vem/vad?
SvaraTala om slöseri!
Att bygga breda motorvägar nu när vi står på bilismens absoluta topp är ett monumentalt penningslöseri. Att däremot satsa på järnväg har ju en poäng, men bara om det kommer att finnas någonting att frakta på denna järnväg när den väl är klar. Saab lär ju försvinna hur som helst, men det inser förståss också politikerna. De är ju bara ute efter att vinna sympatiröster genom att visa sig "handlingskraftiga". Och det är ju både lätt och roligt att göra av med andras pengar, medan vi skattebetalare tar notan.
Svar till lurad skattebetalare
Är du inte lurad av att dina EU pengar går till motorvägar i Södra Spannien?
SvaraE45 genom Dalsland är en ren plåga att åka på, speciellt i mörker och dåligt väder. 70 överallt!
Svar till JON
Värre ändå, 50 på flera platser. ;-(
SvaraBeslutet om 45:ans utbyggnad togs i början av 80 talet
Det är över 25 år sedan. Att inte regeringen har släppt till pengar förens nu kan man inte skulla på GM för.
Hoppas att berörda politiker har vett att skämmas.
(Men vilken politiker kan det?)
Svar till Patrik
Trollhättepaketet. (SAAB)
SvaraHar tidigare funnits ett Uddevallapaket. (Volvo)
Så bilindustrin har fått sin beskärda del.
Svar till Falo
Bland annnat senarelades och krymptes E4/E14 genom sundsvall pga Udevalla.
SvaraSvar till Mats
Bygg ut E20 nu!
SvaraTa pengarna från vägprojekten i Stockholm o tvångsflytta lite 08or till Västsverige.
Svar till Anders
Vägprojekten i Stockholm betalas till stor del medelst trängselavgift. Inför en sådan istället för att gnälla på andra.
SvaraDen som inte ser att det finns STORA brister i Stockholms infrastruktur är banne mig dum i huvudet. En (1) riktig väg som löper nord-sydlig riktning.
Samtliga landets delar är förfördelade - det investeras åt helvete för lite i väg och järnväg i Sverige. Sluta upp att vara avoga muppar och inse att problemet är totalen och inte fördelningen av medel.
Galenskap!
Helt vansinne det här projektet. Man har gnetat och sparat på det praktiska. Dragit in en massa stationer och mot och på sätt skurit av stora delar av götaälvdalen. Vägen slutar i Agnesberg i ett rödljus (pengarna räcker inte till ett mot här) varpå den gamla sträckningen in till Göteborg tar vid. En sträcka som är kantad av olyckor p.g.a. dess utformning. Mitt rekord på den sträckan är att se 8 olyckor på en genomfart. Helt sjukt.
Tydligen skall alla pendlare ifrån trollhättan susa ned genom dalen för att sedan stå och vänta vid ett trångt rödljus vid agnesberg. Galenpannor!!!
Miljarder åt he*vete helt enkelt.
Minns det allt
Det var Göran Persson som sa OK till detta för att rädda SAAB. Inte undra på att Mona Sahlin bryr sig mycket om SAAB. Mer än många andra stora frågor som behandlas i media just nu.
10 miljarder är en del pengar...
Sträckan Gbg - Maglev?
?
MER VÄLSTÅND
FÖRBÄTTRAD INFRASTRUKTUR ÄR ALLTID EN VINNARE OAVSETT OM SAAB FINNS ELLER INTE.
BARA ATT BYGGA PÅ!!!!
Svar till Stig Palm
Till varje pris och till varje plats?
SvaraSvar till Lasse
Bygg i Skåne istället här är det hart när livsfarligt att ta sig i öst-västlig riktning. sökord v23, Hurva, Segekarusellen,
SvaraSvar till Lasse
Sen när är infrastruktur fel? Fattar inte vad SAAB har med detta att göra öht. Dom äger väl inte vägen och förbjuder trafik när dom avvecklats.
SvaraVansinne !
Det är vansinne att bygga E45. Bygger sker i Götaälvdalen vilket innebär stora rasrisker. Pålningen är enorm. Dessutom kommer man på "fel sida" i Göteborg.
Det hade varit mycket bättre att använda 10 miljarder att göra ett funktionellt dubbelspår från Öxnered så ena spåret går över Bohusbanan som kommer på rätt sida i Göteborgs hamn. Det finns idag motorväg via e& till Trollhättan om man bortser från ett litet avsnitt i Uddevalla vid Bratteröd (44).
Pengar från e45% kunde användas hit, bättre på e45 och lösa Göteborgs trafiksituation.
Nu lägger man mycket pengar på ngt som ej behövs och tar från där de verkligen behövs.