Varför ska mina skattepengar användas till ersättningslägenheter? Det är inte bullret som är problemet, utan att de boende är oroliga för att lägenheterna ska sjunka i värde under den nioåriga byggtiden.

Banverket kommer att erbjuder tillfälligt boende till de som utsätts för höga byggbullernivåer.

Framtidens städer kommer garanterat att bli avsevärt TYSTARE än dagens.Mycket tackvare Elbilar,Elmotorcyklar och hjul/däck utan luft som Michelins Tweel koncept.
Spårvagnar och tåg kommer att få hjulen övertäcka som alla spårvagnar här i Göteborg har numer efter att åtskilliga göteborgare tidigare beklagade sig till Miljöförvaltningen.

Ersättningslägenheter borde Stockholms Stad kunna erbjuda de som störs mest av byggnationen av Citybanan.

Orsaken att spårvagnarna är tystare beror inte på att hjulen är övertäckta, det är en skyddsåtgärd. Orsaken är att hjulen har ett gummilager mellan inneringen och ytterringen. Detta är samma konstruktion som ledde till olika i Ecke i norra Tyskland.

Där har Du fel.
Spårvagnshjul i spårvagnar här i Göteborg är helhjul som svarvas till helt runda hjul emellanåt när hjulen har fått flera hjulplattor.
X2000 tågens hjul är också helhjul på grund av en pendeltågsolycka i Stockholmsområdet 1984.

Sedan är det ej gummi mellan hjuldel och slitring (av stål) som med induktion värms upp och sedan vid avsvalning sitter fast på helhjulet.

Projektet:Gröna Tåget, www.gronataget.se har gummikjolar över boggier i detta Reginatåg som det testas en rad nya tekniska lösningar på som skall ersätta X2000 tågen på sikt.
Gummikjolar över boggierna är till för att reducera buller från boggierna.
Aluminiumplåtar över boggierna i Spårvagnarna i Göteborg är till för att reducera buller från boggierna.
Däremot är Spårvagnsfronten framför den främsta boggien och kopplet till för att fotgängare inte skall råka lika illa ut som "Arne" i Kurtan & Arne.
Lasse Brandeby:s kompis "Arne" i den misslyckade Julkalendern, när det nu var,Arne blev påkörd och fick ett spårvagnskoppel i huvet som resulterade i nästan årslång vistelse på neurologen på Sahlgrenska sjukhuset.

I Norrköping har de nya spårvagnarna iaf gummilameller. Att Gröna tåget använder den metoden kännde jag redan till, de är å andra sidan en prototyp.

Ett år på sahlgrenska? Han dog väl? Och misslyckad kan man väl inte kalla julkalendern, det är en av de som svenska folket bäst kommer ihåg tror jag.

Dog "Arne" nej det tror jag inte! Men han fick ju ett spårvagnskoppel rakt in i huvudet.Kurtan & Arnes Julkalender var ett missgrepp på barn.Jag har vid tidigare öppethus dag på nu snart rivda "Synvillan" SR & SVT:s hus vid Delsjövägen i Göteborg,fått veta att de fick 100-tals brev från barn som tyckte att Kurtan inte skulle skälla på sin kollega "Arne".Barn förstår ju ej ironi vilket är alltför abstrakt för små barn.

Olyckan som referades till i Enschede (förmodar jag i alla fall) berodde visst på att hjulet bestod av två delar med gummi emellan. Det funkar bra på spårvagnar men mindre bra på höghastighetståg: http://en.wikipedia.org/wiki/Eschede_train_disaster

Skall hävda att någon har fel får man allt ha bättre koll på läget.

Bättre koll på läget,var det ja´.
Om du ser min polemik med Sv så ser Du att jag säger att det var en pendeltågsolycka utanför Stockholm 1984 som var orsaken till att när X2000 lanserades 1989 så kom X2000 med HELJHUL.

Så underbart nördig denna sajt är, gillar den och alla ni tekniknördar som bollar helhjul med varandra!

Helt rätt! Om man inte klarar av förändring flytta till Göteborg eller någon annan håla.

Bor man i en storstad, speciellt i city, så får man också acceptera att staden förändras...

Vill man ha bra trafik, så kan man bosätta sig ute i landet!

Varför ska alla som tycker om sin stad bo ute i landet baraför att göra med plats för lantisar i stan?

Dra motorvägen där i stället och flytta järnvägsstationen till ett lugnt ställe utanför stan så löser vi problemet, bilr billigare att bygga med.

Alternativet är det s k Ytspåret som har den inte oväsentliga fördelen att vara 10 mdr billigare och 2 mdr lägre nettonyttoförlust än Citybanan. Dessutom är den snabbare och mindre riskabel att bygga.

Ytspåret är inte ett alternativ. En fördel med Citybanan som inte alltid nämns är att det frigör kapacitet på den redan idag hårt belastade centralstationen. När pendeltågen flyttas ner kommer det till 4 nya spår på Centralstationen som kan användas till regional/fjärrtåg. Idag upptar pendeltågen dessa fyra spår, försening på centralen på 1 minut kommer att försena andra tåg.

Jag bor själv 200m från Odenplan fantastisk statsdel, förutom alla knäppgökarna som bor precis vid Odenplan (för det är bara det som gnäller).
När det skulle bli galleri så började det flagga rött i sina fönster (iof ganska roligt tilltag), men nu hänger deras skynken kvar trots att det inte blev någon galleria(och det var bara det som bor precis vid Odenplan som höll på med denna flagganing, så jag antar det var det ända som var starkt emot). Tror problemet här är att det som bor vid Odenplan är folk med mycket tid över, som kanske har haft chefspositioner tidigare. Nu har det tid/kraft/ork att protestera mot att deras lilla egna skansen ska förändras (plus det viktigaste, det vet hur man ska hantera massmedia samt överklagande processer). Det borde ta och titta på lite gamla bilder när tunnelbanan vid Odenplan byggdes, då var hela Odengatan uppgrävd i flera år, men jag tror det var en annan mentalitet på den tiden. Man fick offra lite för att det skulle bli bättre i slutändan.

HELT RÄTT!

Jag bor också 200 m från Odenplan och jag planerar att flytta därifrån innan bygget sätter igång.
8 års byggande är åt skogen för länge.
Nu får det bli birkastan istället, synd för jag gillade Odenplan.

Bra - då funkar det ju för dig med.

Gräv, bygg, bullra och fixa den j-a tågbanan någon gång.

Att Yimby kommer med den här typen av osaklig argumentation förvånar mig och gör mig lite besviken faktiskt. Yimby har faktiskt annars rätt ofta bra synpunkter att komma med. Står nätverket verkligen bakom ett sånt här uttalande?

Vore det inte läge att förbjuda bostadsrätter i innerstan i större städer. Skall nüra gliriga gnälljönsar hindra viktig utveckling som kommer flera miljoner människor ürligen till godo?

Nätverket Yimby har många ansikten och sätt att argumentera, ungefär lika många som de har medlemmar, och det finns inget kollektivt hivemind. En del medlemmar är artiga och försöker bidra till ett konstruktivt meningsutbyte den vägen, andra medlemmar använder tydligen ironi och humor för att uttrycka ungefär samma ståndpunkt. Själv föredrar jag artighet och argumentation, liksom du Gabrielle.

Sarkastiskt, men inte speciellt osakligt. Tomtarna på Odenplan verkar ju gnälla kring allt, vilket får en att undra om de verkligen vill bo där? Är de inte nej till gallerian så tror man istället att hela jorden ska öppna sig och husen falla ner när tågtunneln dras fram. Synd att jag missade planmötet om tunnelbanesträckningen till Karolinska, kan tänka mig ungefär hur det lät där... Själv fick jag för ett tag sen en seismometer monterad på fastigheten där jag bor eftersom citybanan ska dras rakt under oss. Inte tänker jag klaga på sprängningarna! Jag tror tvärt om att det kan innebära ett stort lyft och dessutom en stor miljövinst om fler kan åka tåg.

Visst är inlägget lite sarkastigts men inte ovederhäftigt. Hur skulle Stockholm fungera utan tunnelbanan som du säkerligen utnyttjar flitigt? Idag tar man tunnelbanan för givet men hur såg det ut när den byggdes? Vilka störningar upplevde man då?

Jämför också med bygget av Södra länken. Antagligen hade Årstaborna en massa störningar men idag kan de njuta av lugnet när den mesta trafiken är borta.

De stora vinnarna är ju de som bor vid Odenplan idag. De kommer att se att priset på deras bostadsrätter ökar. De får tillgång till utmärkta kommunikationer att ta sig till jobbet, utflykter utanför stan osv.

Helt rätt Anders!

Det är bra att det är fler som knäpper gnällspikarna på näsan!

Hej Vasastan!

Jag tycker också att det gnälls för mycket och ofta är det de som vet minst som skriker mest!

Hej Gabrielle! En kommentar på ett forum underskrivet av en signatur med namnet "YIMBY" är naturligtvis inte samma sak som ett offentligt ställningstagande från nätverket. Som Hans påpekar finns det många medlemmar (snart 4000 personer), som har olika sätt att skriva och uttrycka sig. Att det uppstår en viss friktion i frågan om citybanan och odenplan tycker jag väl förvisso är förståeligt.
Vad gäller YIMBY:s officiella ställningstaganden, som utarbetas i arbetsgrupper och möten osv så presenteras de på vår blogg och i vår medverkan i olika sammanhang.
Vem som har skrivit kommentaren ovan vet jag inte, fast det finns ju inget fel i sak, även om det är lite tillspetsat. Det är lätt att förstå det uppstår frustration när ytterligare skattemiljoner läggs på överklaganden som riskerar att ytterligare försena en spårlösning som det ändå måste ses som ytterst osannolikt att den skulle avbrytas i detta läge.

Man hade varit tvungen att riva bl.a Riddarholmkyrkan,så det är inte alls någon bra lösning att dra spår i ytläge.Dessutom behövs en helt ny trafiklösning för järnvägen.De spår som idag används för pendeltågen kommer i framtiden att behövas för fjärrtåg och regionaltåg.

Ett förtydligande till Gustav;Jag menar att de plattformar som nu används av pendeltågen på Centralstationen behövs i framtiden för fjärrtåg och regionaltåg eftersom det är fler som reser med tåg.Därför behövs en helt ny station för pendeltågen.

Jämförelsen med tunnelbanan är mer än relevant i detta fall. Låt inte det trångsynta byalaget kring Odenplan sätta stopp för den absolut nödvändiga lösningen på ett jätteproblem. Föreslår en pendlardemonstration - på Odenplan. Vi blir många fler än er!

Mycket dåligt förslag. Säckstationer är ingen bra lösning på tåg och pendeltågstrafiken genom Stockholm. Det förutsätter ju nästan att de flesta som kommer t.ex. söder i från ska till Söder eller Gamla Stan. Istället får resenärerna en massa tidsödande byten till tunnelbana.

Argumentet att citybanan är utformad som den är bara för göra den till en nationell fråga är allt för långsökt.

Säckstation????Urdåligt förslag!!De flesta ska ju åka längre ut till förorterna!

Det var banne mig det sämsta förslag/alternativ jag har hört. Stockholm behöver FLER förbindelser över Saltsjö-Mälarsnittet - inte färre!

Dessutom så är ju gröna/röda linjen i stort sett fulltecknade i rusningstrafik. Att dessa i rusningstid DESSUTOM ska transportera de som idag nyttjar pendeltåget ända in till eller förbi city är ju skrattretande dumt.

"rätt att överklaga alla överklagandena"

Vad means med att komma sättandes med rationella förslag i den här frågan?! Tacka vet jag emo kommentarer! ;-)

Tänk långsiktigt. Några år hit eller dit är väldigt lite om man zoomar ut lite. Detta blir en rejäl förbättring som gynnar de allra flesta. De som bor i närheten kan väl under byggtiden prova en sjötomt på landet. Det har sina fördelar... hi hi.. jag vet...!

Fast inte alla innerstadsbor :)
Jag bor i innerstan och vill gärna ha massor av ny kollektivtrafik. Jag drömmer om att stombusslinje 1 och 4 som går förbi mig blir spårväg i framtiden...

Ja,det är bra!Håller med,den där" Odenplansmaffian" lever inte i verkligheten.Man måste ju förså att en stad utvecklas hela tiden.