Regeringens hårda (h)julpaket
Av: Lars Nilsson
Publicerad 17 december 2008 00:00
Så kom det då i förra veckan, regeringens hårda (h)julpaket till den svenska fordonsindustrin: 28 miljarder i en blandning av FoU-stöd och nödlån.
Den absoluta merparten av pengarna handlar om att staten ger nödlån och garanterar lån som den svenska fordonsindustrin kan få av den Europeiska investeringsbanken. Akuthjälp, helt enkelt. Och sådan nödhjälp kommer det att behövas snabbare än kvickt.
När Volvo, Saab och Scania nu beordrar sina anställda att ta långledigt över jul och nyår kommer det att slå hårt mot alla underleverantörer. Fordonskrisens första offer finns bland landets många små och stora underleverantörer.
I början av nästa år kommer banker och staten att få jobba för högtryck med att rekonstruera företag. Det mesta talar för att vi får se en omfattande utslagning av företag år 2009.
Regeringen tror på det svenska fordonsklustret. Den signalen skickar Maud Olofsson och satsar tre miljarder kronor i ett statligt FoU-bolag. Tre miljarder är småpengar när det gäller utveckling av fordon. Men det är en tydlig markering från regeringen till industrin. Samtidigt som regeringen klokt nog säger blankt nej till att gå in som ägare i fordonsindustrin.
Maud Olofsson vill att FoU-bolaget ska bilda nya dotterbolag tillsammans med industrin. Statens pengar ska också gå till institut och till universitet för att få fram "grön teknik". Mycket handlar givetvis om att utveckla nya drivlinor för fordon.
Här skulle jag vilja ge ett råd till Maud Olofsson: glöm F:et, i FoU. Slussa de här pengarna till utvecklingsprojekt som snabbt ger resultat: ännu effektivare och snålare förbränningsmotorer och elhybrider.
När marknaden vänder upp igen om några år måste den här tekniken vara på plats. Annars är det kört för svensk bilindustri.
Det är mycket bråttom. Saab och Volvo måste satsa stenhårt på att få fram den nya tekniken på halva den normala utvecklingstiden. Kunskapen och kunnandet finns bland fordonsingenjörerna. Alla kämpar för att bilindustrin ska överleva. På kort
och på lång sikt.
Men ytterst handlar det om att Volvo och Saab måste få nya ägare. Bilindustrins öde avgörs inte Stockholm, Trollhättan eller Göteborg. Utan i Detroit och Washington.
***
Jag har sett musikbranschens framtid på min datorskärm. Tjänsten heter Spotify och är dessutom helsvensk. Glöm nedladdning av musikfiler. På Spotify finns låtarna tillgänliga strömmande. I min julmix ingår dystopiska "Christmas time in Motor City", en 1980-talsklassiker av Detroitbröderna Was (not Was).





