Just nu pågår slutförhandlingarna mellan allianspartierna om regeringens budgetförslag. Bland mycket annat avgörs biobränslenas framtid i Sverige. Miljöpartiet de gröna ser med oro på dragkampen inom regeringen och hoppas att Annie Lööf har kraft nog att stå emot förslagen om att införa skatt på biodrivmedel.

I samband med vårbudgeten föreslog regeringen att man skulle öka inblandningen av etanol i bensin, och vi välkomnar detta förslag. Men samtidigt svävar man på målet när det gäller fortsatt skattebefrielse för de rena biobränslena, som biodiesel, etanol och biogas.

Sverige är ett av få länder som haft hög ekonomisk tillväxt i kombination med minskade utsläpp av växthusgaser. En viktig förklaring till det är att vi under lång tid haft bra ekonomiska styrmedel. Sverige har fått beröm utomlands för dem, och de har lyfts fram som en förebild i de globala klimatdiskussionerna. Det behöver göras ännu mer, men det som gjorts är ändå viktiga steg på vägen mot en minskad klimatpåverkan.

Vi har haft ett effektivt system med stabila, långsiktiga och marknadsbaserade spelregler, utformade i samarbete med näringslivet. Det har resulterat i tiotusentals arbetstillfällen, ekonomisk tillväxt, minskad oljeimport och minskad klimatpåverkan. Miljöpartiet de gröna har varit pådrivande i utvecklingen av dessa styrmedel, och hittills har alliansregeringen behållit dem oförändrade.

Nu signalerar regeringen att systemet ska förändras i grunden. I tidningsartiklar och intervjuer ifrågasätter ministrar skattebefrielsen för så kallad höginblandning av biodrivmedel. Den stora framtida klimat- och energiutmaningen för Sverige är utan tvekan transportsektorns oljeberoende. Att avveckla väl fungerande och internationellt uppmärksammade styrmedel är därför helt fel väg att gå.

För att Sverige ska kunna bli oberoende av fossila bränslen är det nödvändigt att i stället driva på utvecklingen av alternativa drivmedel. Det kan bara ske om det garanteras att biodrivmedel är billigare än fossila bränslen. Därför måste det vara ett uttalat mål att biodrivmedel ska vara billigare än fossila bränslen för konsumenten. På sikt anser Miljöpartiet att en generell koldioxidskatt skulle säkerställa detta på ett sätt som tyvärr inte är möjligt idag.

Innan man genomför en stor förändring av de ekonomiska styrmedlen borde det också vara självklart att berörda företag inkluderas i processen. Så har hittills inte skett. Regeringen saknar vilja till dialog med näringslivet om hur man kan minska klimatpåverkan och skapa jobb och tillväxt. Det är ett anmärkningsvärt agerande mot biodrivmedelsbranschen, som gjort miljardinvesteringar inom utveckling och produktion av ekologiskt hållbara drivmedel.

Om förslaget genomförs blir de ekonomiska förutsättningarna kraftigt förändrade för alla som arbetar med biodrivmedel. De riskerar att drabbas av stagnation och i värsta fall nedläggningar och uppsägning av anställda. Vi riskerar också att halka efter på ett område där Sverige varit världsledande.

Ett annat problem med regeringens förslag är att kvotplikt för låginblandning av biodrivmedel öppnar för användning av etanol med mycket liten klimatnytta, jämfört med den som används idag. Regeringen bör i stället införa betydligt skarpare krav på klimatnytta för alla biodrivmedel som ska få stöd genom statliga styrmedel. De måste gå långt över nivåerna i EU:s hållbarhetskriterier, eftersom dessa är allt för lågt ställda.

Inom ramen för alliansens budgetförhandlingar avgörs denna fråga mellan Annie Lööf och Anders Borg. Allt tyder på att Anders Borgs finansdepartement vill ta bort skattebefrielsen för biodrivmedel som E85 och biogas. Centern och Annie Lööf har flera gånger betonat att man vill ha kvar skattebefrielsen. Vi hoppas att Annie Lööf står fast vid detta krav och hävdar det med kraft i förhandlingarna med Anders Borg. Vinner Anders Borgs linje betyder det ett kraftigt bakslag i arbetet med att minska klimatpåverkan. Det är också ett hårt slag mot den växande biodrivmedelsbranschen.

Om regeringen i sin budgetproposition presenterar förslag som tydligt gör klimateffektiva biodrivmedel konkurrenskraftiga gentemot bensin och diesel, så kommer Miljöpartiet de gröna att stödja detta, så att det blir en stabil majoritet för denna politik i riksdagen.

Per Bolund, ekonomisk-politisk talesperson, riksdagsledamot (MP)

Mats Pertoft, skattepolitisk talesperson, riksdagsledamot (MP)